Разборка и сборка тормозной системы с гидроприводом и пневмоприводом.

Пневмопривод МАЗ:

Состоит из тормозного крана, переднего колесного тормоза, предохранительного клапана, регулятора давления, компрессора пневмопривода тормозов, заднего колесного тормоза, крана отбора воздуха, разобщительного крана, соединительной головки, воздушных баллонов.

Правила разборки:

Отсоединить тягу привода регулировочного рычага стояночного тормоза. Расшплинтовать гайку крепления фланца, отвернуть ее и снять фланец вместе с тормозным барабаном. При помощи рычага снять стяжные пружины. Вынуть чеку из паза оси крепления колодок, снять плоскую шайбу и колодки с опорной оси. Отвернуть гайку стяжного болта регулировочного рычага и снять его. Снять стопорную шайбу и вынуть разжимной кулак.

1.9.1. Разборка и сборка стояночного тормоза.

Имеет двойное самоусилие, расположен на заднем мосту автомобиля и действует на ведущую шестерню редуктора заднего моста. Барабан тормоза смонтирован между фланцами карданного вала и хвостовины ведущей шестерни заднего моста и прикреплен к этим фланцам общими болтами.

При торможении усилие от приводного троса передается на приводной рычаг, который через промежуточный рычаг и серьгу воздйствует на рычаг колодок и через штангу передается на колодку и прижимает её к тормозному барабану.

Правила техники безопасности при разборке и сборке приборов и механизмов тормозной системы.

Опасность представляет снятие тормозных колодок. Для снятия пружин с тормозных колодок использовать специальные съемники.

Применение сжатого воздуха для приведения в действие ножных тормозов облегчает условия труда водителя: ему надо нажать на педаль, которая при помощи тормозного крана открывает доступ сжатого воздуха в тормозные камеры колесных тормозов автомобиля.

Сжатый воздух, необходимый для привода тормозов автомобиля, подается компрессором. Компрессор приводится в действие от двигателя автомобиля.

Воздух, сжимаемый в компрессоре, через регулятор давления поступает в баллон. После того как в баллоне будет достигнуто установленного давления, подача воздуха компрессором автоматически прекращается. Когда водитель нажимает на тормозную педаль, кран управления соединяет баллоны с трубопроводами, по которым сжатый воздух попадает в тормозные камеры передних и задних колес. Диафрагмы, находящиеся в камерах, передают давление на штоки, которые приводят в действие тормозные механизмы. Колодки прижимаются к внутренним поверхностям тормозных барабанов и происходит торможение.

Когда водитель отпускает педаль, подача сжатого воздуха прекращается и тормозные камеры через тормозной кран оказываются связаны с атмосферой. Под действием оттягивающих пружин колодки отходят от барабанов и происходит растормаживание колес автомобиля

Для питания сжатым воздухом пневматического привода тормозов прицепа имеется дополнительная секция в комбинированном тормозном кране, соединительные головки и разобщительный кран.

Гидравлический привод. Тормозной привод состоит из главного цилиндра,

колесных цилиндров, системы трубопроводов и шлангов и двух гидровакуумных усилителей.

Главный тормозной цилиндр. Усилие от педали тормоза передается на первичный поршень тягой и толкателем. Цилиндр закрывается колпаком, защищающим внутреннюю полость цилиндра от пыли и грязи. В крышке цилиндра имеются штуцер для присоединения трубки от наливного бачка и дополнительное отверстие для удаления воздуха из резервуара при его заполнении, закрываемое болтом с медной прокладкой. Для удаления воздуха из цилиндра применен перепускной клапан с резиновым колпачком.

Колесные цилиндры установлены на опорных тормозных дисках и служат для создания прижимного усилия на колодках тормозов при нажатии на педаль тормоза. Во внутренней полсти цилиндра установлены поршни, резиновые манжеты с распорными чашками. Распорные чашки с пружиной постоянно прижимают кромки манжет к поверхности цилиндра, улучшая уплотнение цилиндра.

Список использованной литературы:

1. «Автомобили-лесовозы МАЗ-509 и МАЗ-509П», руководство по эксплуатации. С.Г.Херсонский, М.С.Высоцкий. М, 1969 издательство «Лесная промышленность».

2. «Устройство и эксплуатация трелевочных тракторов». Н.Ф.Кусакин. М, 1985 издательство «Лесная промышленность».

3. «Устройство и эксплуатация автомобилей». В.П.Полосков, П.М.Лещев. М, 1983 издательство ДОСААФ СССР.

4. «Автомобили КамАЗ-5320 и УРАЛ-4320». В.И.Медведков, С.Т.Билык. М, 1981 издательство ДОСААФ СССР.

5. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей». С.К.Шестопалов. М, 2003 издательство «Academa».

Дата добавления: 2015-07-20