Вопрос 68. Устройство выравнивающего слоя из а/б смеси. Отраженные трещины и способы их предупреждения.

Технология устройства выравнивающего слоя из а/б смеси:

1.Установка технических средств организации дорожного движения.

2.0чистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметальноуборочными машинами.

3. Доставка и распределение органического вяжущего по норме 0,5... 0,8 л/м²

4. Доставка а/б смеси самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

5. Распределение а/б смеси асфальтоукладчиком на требуемую ширину с запасом на уплотнение 25-30%.

6. Уплотнение самоходными катками массой 10.. 12 т за 4..8 проходов по одному следу.

7. Уплотнение самоходными катками массой 16..18тза4..8 проходов по одному следу.

8. Снятие ТС ОДД.

«Отраженные» трещины появляются на а/б покрытиях, уложенных на u/б слоях или старых а/б покрытиях, на которых не устранены трещины.

Основные способы предупреждения «отражённых» трещин;

1.Укладка а/б покрытий большой толщины,
обычно не менее 12...18 см. Такая толщина не может полностью предогвратить появление
«отраженных» трещин, но несколько замедляет их развитие.

2.Строительство новых покрытий из а/б смесей на вяжущем с добавками полимеров, резины и

т.п. Такие смеси более дороги, но способны несколько снизить скорость развития «отраженных» трещин.

3. Использование армирующих прослоек в виде геосеток, геолластов, георешёток, еоторые закрепляют под укладываемым покрытием по всей площади или только в зоне швов и старых трещин основания. Это позвоялет замедлить рост развития трещин в 1,5...2 раза

4. Нарезка швов в новом покрытии с последующей их герметизацией битумом или мастикой.

Самый эффективный способ.

Вопрос 69. Способы усиления дорожных одежд.

Способы усиления нежёстких дорожных одежд.

1.Метод перекрытия +простота

-(-использование стандартной техники и стандартных подготовленных кадров +низкая стоимость

-дефекты нижерасположенных слоев со временем

прорастают в новый слой

-материалы старого покрытия остаются

неиспользованными

-необходимо изменять «красные» отметки по всем элементам дороги

-сложность при организации при пересечении и примыкании с другими дорогами

2.Метол «замены»

+устраняются все дефекты старого покрытия без опасения их отражения в новом слое +можно не менять красные отметки +ЭТ0Т метод единственноцелесообразный при проведении работ на искусственных сооружениях -дороже минимум в 2 раза, чем перекрытие -необходимо наличие дорогой техники, требуются спец. кадры.

-технология термопрофилирования -холодное фрезерование 3.Перестройка

Технология метода «перекрытия»

1. Установка технических средств организации

дорожного движения.

2.0чистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметальноуборочными машинами.

3.Доставка и распределение органического вяжущего по норме 0,5... 0,9 л/м²

4. Доставка а/б смеси самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

5. Распределение а/б смеси асфальтоукладчиком на требуемую ширину с запасом на уплотнение 25-30%.

6. Уплотнение самоходными катками массой 10..12 т за 4,.8 проходов по одному следу.

7. Уплотнение самоходными катками массой 16.. 18 т за 4..8 проходов по одному следу.

8. Снятие ТС ОДД.

Дата добавления: 2015-07-20