Проекта

Разработка проектно-сметной документации и строительство ПАТ связаны с большими объемами проектных и строительных работ и значительными материальными затратами. Это предполагает тщательную оценку экономической обоснованности строительства и эффективности проектных решений. Эффективность проекта оценивается финансирующей организацией совместно с заказчиком в три этапа.

На 1 этапе (до начала разработки) определяют обоснованность исходных данных, качество предпроектных работ и разработки технического задания, а также проверяют:

- обоснованность строительства ПАТ (рост грузо- и пассажиропотоков, перспективность развития региона, целесообразность создания новых мощностей с учетом уже действующих в этом регионе предприятий);

- проверка полноты и качества работ по сбору исходных данных для проектирования;

- соответствие показателей задания показателям, определенным в ТЭО и (или) бизнес-плане;

- наличие и возможность подключения к инженерным сетям, увязка размещения ПАТ со схемой районной планировки;

- предусмотренный уровень ТЭП нового ПАТ в сравнении с нормативными показателями и показателями передовых предприятий;

- достоверность определения стоимости и реальность осуществления строительства ПАТ в намеченные сроки, исходя их местных условий, возможностей стройорганизаций, наличие стройматериалов, оборудования.

На 2 этапе (при работе над проектом) проверяют качество и эффективность принимаемых проектных решений. Основные задачи:

- проверка качества разработки ТЗ на проектирование;

- обеспечение высокой экономической эффективности за счет использования прогрессивной технологии и новейших достижений науки и техники;

- соблюдение норм технологического и строительного проектирования, ГОСТ, ОСТ, СНиП;

- обеспечение высоких удельных показателей по сравнению с типовыми проектами;

- соблюдение порядка разработки и передачи заказчику проектно-сметной документации.

На 3 этапе осуществляют комплексную экспертизу проекта специалистами заказчика, финансирующей организации, строительной подрядной организации и специалистов и сторонних организаций. Возможно привлечение специализированной проектной организации. При этом проверяют:

- обоснованность определения исходных данных ТЭП;

- правильность расчетов параметров зданий и сооружений;

- степень проработки и целесообразность генерального плана;

- целесообразность используемых строительных и модульных конструкций и качество архитектурно-художественных решений зданий и сооружений;

- соблюдение требований СНиП, ГОСТ, ОСТ, ОНТП;

- степень унификации строительства;

- использование типовых проектов;

- рациональность размещения внутрипроизводственных коммуникаций;

- соответствие технологии требованиям НОТ, а оборудования – передовым образцам;

- обоснованность очередности строительства;

- правильность составления и оформления проектно-сметной документации;

- сметную стоимость строительства с учетом инфляции (изменение цен на материалы, изделия, услуги);

- наличие сравнительного анализа основных ТЭП нового ПАТ и передовых предприятий или эталонными показателями, приведенными к условиям работы ПАТ;

- правильность выбора аналога для сравнения (по мощности – такой же как новое ПАТ).

При необходимости акт экспертизы направляют в проектную организацию на доработку. Особое внимание при экспертизе уделяют объективности сравнительного анализа ТЭП нового и передового действующего ПАТ. В качестве показателей для сравнения АТП используют:

- количество производственных рабочих на 1 млн.км пробега в год;

- количество рабочих постов на 1 млн. км пробега в год;

- производственную площадь на 1 автомобиль, м²;

- площадь стоянки на 1 место хранения, м²;

- площадь земельного участка на 1 автомобиль, м²;

- удельные капиталовложения – тыс. руб/1 автомобиль.

Нормирование расхода э/энергии, тепла, воды, сжатого воздуха осуществляется в целях планирования и сравнительной оценки эффективности проектных решений при разработке внутрипроизводственных коммуникаций.

Нормы расхода энергоресурсов используют также в процессе проектирования и строительства для определения потребности в э/энергии, теплоэнергии, воде, канализационных стоках. На основании этих данных заключают договоры с коммунальными службами города, района на их поставку. Нормы расхода ресурсов (см. табл. 7.4). Эти показатели приведены для типовых проектов и определенных условий работы:

- л/а – среднего класса;

- автобусы – большого класса;

- г/а – большой грузоподъемности без прицепов;

- хранение л/а и автобусов – закрытые стоянки; г/а – открытые стоянки с воздухоподогревом;

- температура наружного воздуха при получении тепла: - 30 ⁰С;

- А_И=200…300 автомобилей;

- для СТО г/а – 500…700 автомобилей, л/а – 5…10 постов.

Дата добавления: 2015-07-20