Решения производственных зданий

Объемно-планировочные решения (ОПР) представляют собой общую композицию размещения в плане и объеме производственного здания, зон, участков, складских и технических помещений с учетом принятой сетки колонн строительных конструкций, этажности, высоты. Оно выполняется на основе компоновочно-планировочных решений, разрезов и фасадов зданий.

ОПР здания должно быть подчинено его функциональному назначению и отвечать современным строительным требованиям. Основным требованием к ОПР производственного здания СТО является взаимное расположение помещений, отвечающее принципам технологического тяготения, группировки зон и участков в зависимости от наличия между ними производственных связей, соответствие действующим нормативным требованиям (строительным, пожарным, санитарно-гигиеническим, техники безопасности).

Одним из важнейших требований к ОПР является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж зданий из сборных унифицированных элементов, изготовляемых индустриальным способом (фундаментные блоки, колонны, фермы, балки, плиты).

ОПР разрабатывают с учетом категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности (А, Б, В, Г, Д), степени огнестойкости здания, необходимости устройства нормируемых противопожарных преград, а также требований эвакуации людей из здания и помещений.

При разработке ОПР и конструктивных решений зданий и помещений очень важным является требование обеспечить возможность обеспечения в дальнейшем реконструкции, технического перевооружения или расширения, даже за счет некоторого увеличения первоначальных затрат.

Монтаж зданий из сборных унифицированных элементов обуславливает конструктивную схему здания на основе применение унифицированной сетки колонн, которая определяется расстояниями между осями колонн в продольном (пролет) и поперечном (шаг колонн) направлениях.

Соотношение между длиной и шириной производственного здания рекомендуется в пределах 1:1…2:1. Максимально допустимое соотношение – 3:1.

Наиболее распространенными сетками колонн для сборных железобетонных конструкций одноэтажных производственных зданий СТО являются: 12х6; 18х6; 24х6; 18х12; 24х12; 30х12; 36х12 м. Пролеты располагаются вдоль здания.

Для одноэтажных производственных и складских помещений, не связанных с внутренним маневрированием автомобилей, можно применить сетку колонн 6х6; 9х6; 12х6; 12х12 м.

Для многоэтажных зданий СТО применяют ж/б строительные конструкции со следующими сетками колонн: 7,2х6; 9х6; 9х7,2; 12х6; 6х6; 12х9 м. При планировке основных помещений необходимо обеспечивать максимально большее свободное от колонн пространство или применять наиболее крупноразмерные сетки колонн. А для вспомогательных помещений целесообразно применение мелкоразмерной сетки колонн.

Применение бесколонных зданий рекомендуется только для ПАТ с парком крупногабаритных автомобилей. Увеличение ширины пролета приводит к некоторому снижению стоимости здания (6…8 %).

Для перекрытия одноэтажных зданий СТО применяют пространственные легкие металлические конструкции с опорой на металлические колонны. Наиболее распространенными являются конструкции типа “Кисловодск” размерами 30х30 м с несущими колоннами сеткой 18х18 м и консолями по 6 м. Эти конструкции допускают стыковку в продольном и поперечном направлениях, при возможном расширении СТО.

Также применяются металлические конструкции типа “Мархи”, “Берлин” и ЦНИИСК. Пролеты этих типов конструкций составляют 18, 24, 30, 36 м, а шаг колонн 6 м. Есть также модули данных типов размером 30х30 и 36х36 м, которые поддерживаются четырьмя колоннами с расстояниями между ними соответственно 18х18 и 24х24 м. Эти конструкции применяют, как правило, для однопролетных зданий. Однопролетные здания являются наиболее рациональными для малых и средних СТО. При многопролетных решениях стараются так расставить оборудование, чтобы колонны не служили помехой для движения и установки автомобилей. Производственная часть зданий СТО обычно одноэтажная, но иногда имеет 2…3 этажа, где размещают административные и некоторые вспомогательные помещения.

При размещении СТО в двух зданиях в одном из них помещают административные, бытовые, а также помещения, посещаемые клиентами; в другом - производственные помещения.

Размеры наружных ворот должны быть по высоте не менее 3 м (Н≥Н_А+0,200 м), а по ширине – не менее 3 м для легковых автомобилей, 3,5 м для грузовых автомобилей и автобусов (В≥В_А+0,600 м).

Все производственные помещения и помещения для хранения автомобилей должны иметь естественное освещение (боковое, верхнее, или комбинированное). Отсутствие естественного освещения допускается только в складских помещениях. Если не получается обеспечить помещение естественным светом, или его недостаточно, в них должно быть предусмотрено люминесцентное освещение.

Высота основных производственных зданий при наличии подвесных подъемно-транспортных средств, в зависимости от типа и вида обслуживаемых автомобилей, составляет 4,8…7,2 м для грузовых и 3,6…4,8 м для легковых автомобилей.

При отсутствии подвесных средств высота этих помещений исчисляется от верха наиболее высокого автомобиля в рабочем его положении плюс не менее 0,2 м до перекрытия или выступающих элементов покрытия. В сумме высота должна быть не менее 2,8 м. Высота производственных помещений, в которые автомобили не въезжают, также должна быть не менее 2,8 м.

Высота помещений для хранения автомобилей определяется высотой самого высокого автомобиля + не менее, чем 0,2 м, но должна быть не менее 2 м. Высоту помещения для хранения автомобилей в одноэтажном здании обычно принимают ≥3 м для легковых и ≥4 м для грузовых автомобилей и автобусов.

Обычно полная высота производственных помещений СТО принимается равной 4…5,5 м.

В основном строительство СТО осуществляется по типовым проектам (от 5 до 50 рабочих постов). Существуют проекты СТО на 250 рабочих постов – для крупных городов.

Основные исходные данные (трудоемкость работы на один автомобиль в год и режим работы СТО) имеют отличие для различных разработчиков: ЛенГипроАвтоТранс Т_ТОТР=51,5…64,5 чел.-ч/авто год, Д_РАБ=357 дней, С=1,5 смены;

спецавтоцентр ВАЗа Т_ТОТР=36 чел.-ч/авто год, Д_РАБ=257 дней, С=2 смены.

Дата добавления: 2015-07-20