Транспортно-перегрузочная характеристика груза

Цветные металлы перевозят без упаковки в виде чушек, листов и мотков, проволоки. Перегрузка слитков цветного металла осложняется в следствии их различной формы и массы, что вызывает необходимость применения различных типов специальных грузозахватных приспособлений. Пример, красная медь выпускается в сигарообразных болванках длинной более 1 м. массой до 120 кг или в чушках прямоугольной формы массой до 180 кг.

Цветные металлы, как правило, перегружаются в пакетах(алюминий, цинк, свинец),имеющие специальную обвязку из проволоки или без неё. Устойчивость и прочность таких пакетов обеспечивается укладкой с перевязкой между слоями,применением специальных упаковочных средств.кроме того,чушкам при отливке придают специальную форму,обеспечивающую скрепление их друг с другом в пакете. Масса алюминиевой чушки 15 кг. Чушки укладывают в пакет способом «в перевязку», что обеспечивает пакету большую устойчивость при транспортировке. В пакете массой 1080 кг помешается 72 чушки в 9 ярусов по высоте. Пакеты формируют на поддонах и затем перемещают с помощью автопогрузчиков с вилочным захватом.

Чушка свинца имеет массу около 35 кг. В пакете 30 чушек «в перевязку» высотой в 5 ярусов. Средняя масса пакета 1050 кг. УПО свинца в чушках 0,28 – 0,34 м³/т.

Цветные металлы в пакетах относятся к тяжеловесным грузам. При погрузке на судно следует учитывать мореходные качества судна: остойчивость, дифферент, прочность.

Масса одного места – 1500 кг, длина – 1000 мм, ширина – 800 мм, высота пакета – 800 мм.

Данный груз хранится на открытом складе.

Груз может прибыть в порт поштучно, сформированных на 4-х осных платформах.

Крепление цветных металлов в пакетах, как тяжеловесного груза на судах, должно производится под непосредственным наблюдением стивидора и выполняются опытными докерами. В настоящее время основная часть грузов все же перевозятся в пакетированном состоянии, что позволяет увеличить производительность перегрузочного оборудования, так как используют стальные стропы с траверсами.

Для перевозки данного вида груза было заданно судно типа «Красноград».

Таблица1. Технико-эксплутационные характеристики судна.

Наименование показателя	Единицы измерения	Числовое значение
Наименование судна		«Красноград»
Длина: - наибольшая - между перпендикулярами	м	147,4 134,5
Ширина	м	19,7
Высота борта	м
Осадка по грузовую марку	м	9,15
Дедвейт	т
Чистая грузоподъемность	т
Грузовместимость -в кипах -насыпью	м^3
Число палуб
Регистровая вместимость -валовая -чистая	Рег. т	9,254 5,156
Скорость -в грузу -в балласте	Узл.	15,8 17,2
Дальность перевозки	мили	18,404
Экипаж	Чел.	49+11
Эксплутационный период	сут

Определяем количество груза на заданном судне.

Рассчитаем удельный погрузочный объем пакета:

V_УД=V_М*К_{ТР УКЛ.} м³/т

Где V_{М -} объем места, м³ ;

V_М=(l*b*h)/q, м³/т

q - масса места, т;

k_{тр =} 1.3 - коэффициент трюмной укладки.

V_УД= м³/т

Удельная грузовместимость судна рассчитывается по формуле:

где W_с - грузовместимость судна, м³;

D_ч - чистая грузоподъемность судна, т.

Удельная грузовместимость судна больше удельного погрузочного объема груза (т.е. груз тяжелый), поэтому загрузка судна равна его чистой грузоподъемности, т.е. Q_с=12942 т.

В порт груз доставляется железнодорожным транспортом – в вагонах.

Показатели крана «ГАНЦ», превосходят показатели других портальных кранов по таким показателям как высота подъема, скорость подъема, частота вращения. Эти показатели очень важны в оптимизации производительности технологической линии.

Таблица 2. Технические характеристики кранов.

Показатели	Единица измерения	ГАНЦ	АЛЬБАТРОС
Грузоподъемность	т.
Вылет стрелы: max	м.
min	м.	8
Колея портала	м.	10,5	10,5
Высота подъема стрелы над головкой рельса	м.	26
Глубина опускания стрелы ниже головки рельса	м.	15,2
Скорость подъема	м./мин.	63
Скорость изменения вылета стрелы	м./мин.
Скорость передвижения	м./мин.
Частота вращения	об./мин.	1,6	1,5

Из приведенной ниже таблицы вагонных погрузчиков, выбираем тот погрузчик, который был бы наименьших размеров, подходящей высоты подъема вил (с учетом свободной высоты подъема) и наименьшего радиуса поворота. Большинство параметров, которые бы нас удовлетворили, присущи погрузчику «Шинко». Скорости подъема и передвижения особо важной роли не играют, так как скорость перемещения вагонного погрузчика ограничена, а высота подъема не велика.

При выборе трюмного погрузчика в первую очередь ищем погрузчик с достаточно большой высотой подъема. Этот параметр необходим особенно при работе в трюме, так как высота трюма выбранного судна достигает 7,1 метров. Итак, из приведенных в таблице вариантов, на мой взгляд, оптимальным является «Тойота».

Таблица 3. Технические характеристики вагонных и трюмных погрузчиков.

Наименование параметров	Единица измерения	«Тойота»	«Шинко» 4ФБ20ЛЦ В300
Грузоподъемность	кг.		2000
Высота подъема	мм.	5000
Свободная высота подъема	мм.		-
Скорость подъема груза	м./мин.	22,8
Скорость передвижения	км./ч.
Радиус поворота	мм.
Длина с вилами	мм.
Длина вил	мм.
Общая ширина	мм.
Высота при опущенной раме	мм.

При выборе погрузчика, работающего по складскому варианту, необходимо учесть, что вес подъема составляет 3000 кг, и поэтому первым решающим параметром является грузоподъемность. Не менее важен и параметр высоты подъема, так как мы говорим о ситуации, когда высота штабелирования превышает 3,2 м. В этом случае погрузчик 02-5ФД 40-ФСВ.

Таблица 4. Технические характеристики складских погрузчиков.

Наименование параметров	Единица измерения	ДВ1733	02-5ФД 40-ФСВ
Грузоподъемность	кг.	3200	3600
Высота подъема	мм.		5000
Свободная высота подъема	мм.
Скорость подъема груза	м./мин.
Скорость передвижения	км./ч.
Радиус поворота	мм.
Длина с вилами	мм.
Длина вил	мм.
Общая ширина	мм.
Высота при опущенной раме	мм.

Дата добавления: 2015-07-16