Скольжению

j1 = R =
Кп		0,1	…	…	…	…	j
V2j
j2 = R =
Кп		0,02	0,04	0,06	0,08	…	j
V2j

Рисунок 7.1 - Влияние коэффициента продольной силы на критическую

Скорость движения автомобиля по условию бокового скольжения

Критическая скорость по опрокидыванию

Устойчивость автомобиля по поперечному опрокидыванию при его круговом движении принято характеризовать критической скоростью:

, м/с, (7.4)

где В₁, В₂ - колея передних или задних колес автомобиля, м (обычно при

определении условий опрокидывания автомобиля считают

В₁ = В₂ = В);

h_g - высота расположения центра тяжести, м.

Из рассмотренных выше двух видов потери устойчивости - опрокидывания и бокового скольжения - первый является наиболее опасным. Поэтому автомобиль стремятся спроектировать таким образом, чтобы

V_аj < V_кр.оп (7.5)

Условие (7.5) выполняется, если > j_у (см. уравнения (7.1) и (7.4)).

Дата добавления: 2015-07-15