Работы двигателя;

g_еNmax – удельный расход топлива при максимальной мощности

двигателя по внешней скоростной характеристике, г/кВт×ч.

Удельный эффективный расход топлива при N_{e max} определяют по формуле:

g_eNmax = (1,05…1,1) g_{e min}, (6.4)

где g_{e min} - минимальный удельный эффективный расход топлива двигателем:

g_{e min} = 195…230 г/кВт×ч для дизельных двигателей;

g_{e min} = 260…310 г/кВт×ч для бензиновых двигателей.

Величина коэффициентов K_n и K_N может быть определена из графиков (рисунки 6.1 и 6.2), где значение коэффициента K_n дано в функции отношения текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя при данной скорости движения к частоте вращения вала при максимальной мощности двигателя; значение коэффициента K_N дано в функции отношения мощности, затрачиваемой на преодоление сопротивлений с данной скоростью к мощности двигателя при той же частоте вращения вала по внешней скоростной характеристике (степени использования мощности - И). Эта зависимость приведена в виде двух кривых: для карбюраторных автомобильных двигателей и для дизельных двигателей (рисунки 6.1 и 6.2), рассчитанных с использованием формул И. С. Шлиппе.

Рисунок 6.1 - Графическое изображение изменения коэффициента К_N

в зависимости от степени использования мощности двигателя И

Рисунок 6.2 - Графическое изображение изменения коэффициента К_n

в зависимости от отношения n_i / n_н (n_i / n_Nmax)

6.2 Построение теоретической топливно-экономической характеристики автомобиля Q_s = f(V)

Экономическая характеристика автомобиля - это графическое изображение изменения расхода топлива в литрах на 100 км пройденного пути Q_s при различных значениях суммарного сопротивления дороги Ψ, в зависимости от скорости движения автомобиля V на заданной передаче.

Для построения экономической характеристики автомобиля по оси абсцисс откладывают в масштабе скорость движения автомобиля на заданной передаче, а по оси ординат расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути для заданного суммарного сопротивления дороги.

Расчет экономической характеристики следует вести в такой последовательности:

1. С учетом данных внешней скоростной характеристики определяют скорость движения автомобиля на заданной передаче (обычно прямая передача) по формуле:

, км/ч;

где r – радиус колеса в м;

n_д – частота вращения двигателя в об/мин;

i_тр – передаточное число трансмиссии на заданной передаче.

2. Определяют мощность двигателя, требуемую для движения автомобиля на разных скоростях, при одном из заданных коэффициентов суммарного сопротивления дороги, до полной загрузки двигателя (см. формулу 6.2.)

3. Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения автомобиля, определяют отношение , согласно которому по графику (рисунок 6.2) находят значения коэффициента K_{n .}

4. По графику внешней скоростной характеристики двигателя для принятых частот вращения коленчатого вала находят значение эффективной мощности _(вп), а по формуле 6.2 - требуемую мощность при этих частотах вращения и согласно отношению (степень использования мощности двигателя) по графику (рисунок 6.1) устанавливают согласно типу двигателя значение коэффициента K_N.

5. По формуле 6.3. подсчитывают удельный расход топлива для разных скоростей движения автомобиля.

6. Согласно полученным значениям и для разных скоростей движения, на заданной передаче определяют расход топлива на 100 км пути по формуле 6.1.

7. Аналогично производится расчет расхода топлива на 100 км пройденного пути автомобиля Q_s для других коэффициентов суммарного сопротивления дороги y.

8. На основании полученных расчетных данных составляется таблица по следующей форме:

Таблица 6.1- Расчетные данные для построения теоретической

---

Дата добавления: 2015-07-15