Вращающий момент асинхронного двигателя

Вращающий момент асинхронного двигателя возникает в результате электромагнитного взаимодействия поля статора и токов ротора. Поле статора – вращающееся, и скорость вращения поля меньше скорости вращения ротора. Вращающий момент должен быть пропорционален интенсивности магнитного поля, току якоря и сдвигу фаз между ЭДС и током якоря:

, (84)

где – коэффициент, зависящий от конструкции машины,

Ф – магнитный поток,

– ток ротора,

– сдвиг фаз между ЭДС и .

Это выражение момента отражает его физический смысл, но неудобно для использования, и для практических целей используется другое выражение момента, которое выводится из предыдущего с учетом некоторых допущений. Тогда электромагнитный момент выражается зависимостью от скольжения:

, (85)

где s – скольжение (в относительных единицах),

– фазное напряжение обмотки статора,

– сопротивления якоря.

Из этого выражения следует:

1) момент пропорционален квадрату напряжения на фазе статора;

2) момент зависит от скольжения;

3) момент зависит от активного и индуктивного сопротивления ротора.

Можно выразить значение максимального момента АД:

при . (86)

Зависимость момента асинхронного двигателя от скольжения имеет характерный вид (рис. 35).

Рис. 35. График зависимости момента асинхронного двигателя от скольжения

Отметим характерные точки графика.

Точка О: , холостой ход двигателя,

Точка Н: () – номинальный режим работы,

Точка К: () – критический режим,

Точка П: () – пуск асинхронного двигателя.

Точка К делит график на 2 части, одна из которых (О–Н–К) соответствует устойчивому режиму работы двигателя, а вторая часть – от К до П – неустойчивому режиму.

Замечание 1. Для каждого АД в его конструктивном исполнении задается определенное значение номинального момента (), а также и . Эти значения указываются в паспорте двигателя в виде отношения к номинальному моменту:

– кратность максимального момента.

– кратность пускового момента.

У асинхронных двигателей значения этих величин равны и

Замечание 2. Максимальный момент АД пропорционален квадрату напряжения, приложенного к фазе двигателя, и не зависит от активного сопротивления ротора.

Дата добавления: 2015-07-15