Действия локомотивных бригад при получении информации о следовании на них неуправляемых вагонов, поезда.

Грузового поезда:

- остановить поезд экстренным торможением и закрепить состав;

- помощник с башмаками следует навстречу движущимся вагонам;

- машинист, закрепив состав, отцепляется и следует навстречу движущимся вагонам;

- при появлении вагонов, поезда в зоне видимости, остановиться, привести в нерабочее положение с максимальным наполнением давления в ТЦ и покинуть локомотив;

- помощник, увидев вагоны, устанавливает башмаки на оба рельса и покидает опасное место.

Пассажирского поезда:

- остановить поезд экстренным торможением;

- по Р\С или через помощника машиниста передать бригадиру о приведении в действие ручных тормозов и закреплению поезда.

- принять меры к безопасной эвакуации пассажиров;

- Помощник машиниста остаётся у поезда для контроля за действиями проводников и порядком закрепления.

В остальном – аналогично действиям грузового поезда.

Электропоезда:

- немедленно остановить поезд;

- принять меры к безопасной эвакуации пассажиров;

- помощник машиниста следует с башмаками навстречу движущемуся составу;

- машинист, после эвакуации пассажиров, затормаживает электропоезд полным наполнением ТЦ, приводит его в нерабочее положение и покидает опасное место.

ЗАПРЕЩЕНО ОТПУСКАТЬ ТОРМОЗА ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА:

- при автостопном и экстренном торможении;

- после срабатывания САУТ на торможение, без выдержки времени на распространение тормозной волны;

- при скорости ниже выявленной (снижение V после отпуска) при проверке тормозов в пути следования;

- при понижении давления в IV положении, вследствие неисправности крана, (не зафиксирована ручка крана №395 в IV);

- на переломном профиле пути (обрывоопасном месте);

- после второй ступени, после полного служебного торможения;

- при скорости менее 20 км/ч; при температуре ниже – 25С менее 40 км/ч;

- Не рекомендуется производить отпуск вспомогательного тормоза при малых скоростях движения ниже 10 км/ч.

Перед остановкой поезда при следовании на торможении, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива до 1,0 – 1,5 кгс/см.

При наличии предупреждения об ограничении скорости или невозможности развития скорости 40км\ч, в установленных местах выполнить проверку действия тормозов поезда снижением скорости на 10 км\ч, с последующей проверкой действия тормозов на благоприятном профиле пути установленным порядком.

При торможении со скоростью 40 км\ч и менее у поездов, оборудованных композиционными колодками, тормоза надо приводить в действие несколько раньше, чем при чугунных колодках. Снижение скорости на 10 км\ч (грузовом порожнем на (4-6км\ч) должно происходить на расстоянии, не превышающим установленными местными инструкциями.

При отсутствии тормозного эффекта после применения ступени торможения при проверке действия тормозов свыше 10 секунд в МВПС, пассажирском поезде и 20-30 сек. в грузовом или в пределах ориентиров «НТ» и «КТ» – незамедлительно применять экстренное торможение.

Дата добавления: 2015-07-11