Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

В случае вынужденной остановки поезда по неисправности локомотива

Читайте также:
  1. II. Взносы по социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний
  2. II. ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ПОЖАРА.
  3. IX. Обязанности машиниста при нахождении в ПТО - депо. I. После остановки на деповском пути у сигнального знака ,,8’’.
  4. X. Обязанности машиниста при нахождении в ПТО – на станционных путях. I. После остановки у знака ,,Отстой’’на смотровой канаве
  5. Автоматические системы оповещения о приближении поезда
  6. Актуальный пример разработки программы в случае моббинга
  7. Алгоритм временной остановки наружного кровотечения

(приказ №1Н)

В случае вынужденной остановки поезда по неисправности локомотива и невозможно устранения неисправности в течение 10 минут, остановки поезда на подъеме, где приказом начальника дороги запрещено взятие поезда с места, требовать помощь, точно указав при этом километр и пикет нахождения остановившегося поезда и предупредив об остановке по радиосвязи вслед идущие поезда.

Машинист локомотива, затребовавший вспомогательный локомотив, должен предпринять меры к обнаружению и устранению неисправности. При восстановлении работоспособности локомотива и возможности самостоятельного ведения поезда, отказаться от помощи. Запрещается приводить поезд в движение после заявки вспомогательного локомотива и устранения неисправности до получения разрешения от ДНЦ, переданного через дежурного по станции.

При вынужденной остановке на двухпутном или многопутном перегонах, а также на станциях вследствие падения давления в тормозной магистрали, схода подвижного состава, наезда на подвижной состав или автотранспорт, на неисправный участок пути, а также по сигналам остановки, подаваемым работниками с линии, и при других обстоятельствах, когда вынужденная остановка поезда может создать угрозу безопасности другому поезду, до выяснения состояния подвижного состава своего поезда, свободности габарита смежных путей немедленно сообщать по радиосвязи об этом машинистам чётных и нечётных поездов, дежурным по станциям, ограничивающим перегон. При явном нарушении габарита по соседнему пути, требовать немедленной остановки встречного поезда.

Независимо от времени суток локомотивной бригаде, остановившегося поезда, подавать в этих случаях сигнал общей тревоги, включать мигающий огонь прожектора и красные огни буферных фонарей. Всем машинистам, находящимся в зоне действия радиосвязи на данном перегоне и услышавшим сообщение, начатое словами «Внимание…», выслушать его и принять меры к обеспечению безопасного ведения поездов. Указанное сообщение, а также мигающий огонь прожектора, красные огни буферных фонарей, сигнал общей тревоги должны восприниматься локомотивными бригадами и другими работниками, находящимися на пути, как требование встречному поезду к немедленному снижению скорости и готовности остановиться у возможного на пути препятствия.

При сходах и столкновениях подвижного состава локомотивная бригада должна чётко зафиксировать место остановки локомотива после схода и столкновения по оси головной автосцепки путём установки надёжных ориентиров или нанесения специальных меток на пути, обочинах, опорах, заборах и т. д., что необходимо для определения на местности истинного тормозного и пройденного с начала схода подвижного состава пути.

При оказании помощи поезду, остановившемуся на перегоне, скорость следования вспомогательного локомотива на закрытый перегон не должна превышать 40 км/час, а за 2 километра до поезда не более 20 км/час.

В темное время суток при оказании помощи с головы машинист остановившегося поезда обязан дополнительно включить прожектор. Машинист вспомогательного локомотива обязан лично вызвать по ПРС машиниста остановившегося поезда, остановиться за 10-15 метров, согласовать дальнейшие действия с машинистом остановившегося поезда, произвести сцепление локомотива с поездом, соединение тормозных рукавов и открытие концевых кранов, проверить автотормоза.


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 229 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ | ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ АЛСН И КОНТРОЛЯ БДИТЕЛЬНОСТИ МАШИНИСТА | Если при следовании по кодированным участкам пути на локомотивном светофоре появится белый огонь. | ДЕЙСТВИЯ ПРИ СБОЕ КОДОВ ПРИ НАЛИЧИИ КЛУБ-У | Действия локомотивной бригады при срабатывании УКСПС | Возвращение поезда с перегона на станцию отправления | Следующий на станцию, в т. ч. с перегона, имеющего затяжной спуск, потерял управление тормозами. | Порядок взаимодействия работников в случае ухода вагонов со станции на перегон. | ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИ ПОЛУЧЕНИИ ИНФОРМАЦИИ О СЛЕДОВАНИИ НА НИХ НЕУПРАВЛЯЕМЫХ ВАГОНОВ, ПОЕЗДА. | Порядок взаимодействия работников при внезапном повреждении контактной сети или других устройств электроснабжения. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
При не выявлении неисправностей букс| ПОРЯДОК ЗАТРЕБОВАНИЯ ПОМОЩИ ОСТАНОВИВШЕМУСЯ НА ПЕРГОНЕ ПОЕЗДУ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)