Основные средства и задачи контроля состояния

Контрольно-измерительная система технического обслуживания и ремонтасудов посостоянию составляет:

- универсальныепереносные средствадиагностирования и непрерывного контроля;

- судовые штатные контрольно-измерительные приборы (включая средства сигнализации и защиты);

- встроенные средства диагностирования (где эти средства имеются);

- береговые средства анализапродуктов износа в маслах.

Универсальные переносные средства диагностирования и непрерывного контроля объединены в комплекты: судовой и береговой. В состав комплектов входят универсальные переносные средства диагностирования и непрерывного контроля, освоенные и выпускаемые промышленностью. Судовойкомплект универсальных переносных средств диагностирования и непрерывногоконтроля является принадлежностью судна, включается в табель инвентарногоснабжения и используется судовым экипажем в повседневной работе. Он поставляется на судно по возможности комплектно с инструкциями по использованию входящих в него средств после их метрологической поверки, осуществляемой уполномоченнымна то подразделением судовладельца.

Дополнение судового комплекта вновь создаваемыми средствами диагностирования и непрерывного контроля, в том числе приобретаемыми за рубежом, производится по мере их освоения и разработки методик применения.

При заказе и строительстве судов должна быть обеспечена их комплектация универсальнымипереносными средствами диагностирования и непрерывного контроля, а также встроенными системами диагностирования главных и вспомогательных механизмов.

Береговой комплект универсальных переносных средств диагностирования и непрерывногоконтроля (по своему составу более расширенный, чем судовой)является принадлежностью судовладельца, судоремонтных заводов, осуществляющих контроль состояния судовых технических средств и конструкции на судах по заявкам судовой администрации и указаниям технического департамента и предремонтную дефектацию судов, находящихся в эксплуатации, перед постановкой их на ремонт.

Контроль состояния судовых технических средств и конструкций осуществляется периодически или непрерывно. Периодический контроль технического состояния осуществляется:

1. универсальными переносными средствами диагностирования и непрерывного контроля, входящими в состав судового или берегового комплекта;

2. встроенными средствами диагностирования;

3. судовыми штатными контрольно-измерительными приборами;

4. осмотровым методом с выборочной, частичной или полной разборкой и при необходимости с обмером деталей (узлов);

5. береговыми средствами анализа продуктов износа в пробах масла, отбираемых систематически из судовых технических средств.

Непрерывный контроль состояния осуществляется:

- судовыми штатными контрольно-измерительными приборами;

- встроенными средствами диагностирования.

Основными задачами, решаемыми по результатам контроля состояния, являются регулирование режимов технического обслуживания и ремонта, безразборное освидетельствование ипредремонтная дефектация проводимая в процессе эксплуатации. Все эти задачи решаются на основе единой системы технического обслуживания транспортных судов РФ.

Смысл и содержание регулирования заключаются в назначении режимов последующего (очередного) контроля состояния или технического обслуживания и ремонта в зависимости от состояния, установленного при контроле, изменения этого состояния с учетом функционально-конструктивных и эксплутационных особенностей судовых технических средств и конструкций.

Непрерывное ежегодное освидетельствование производится методами и средствами согласованными и одобренными Регистром. Основанием для согласования и одобрения являются результаты сравнения данных о состояниях, полученных без разборки (методами и средствамидиагностирования инеразрушающего контроля) и с разборкой. Результаты сравнения оформляются в виде акта произвольной формы, в котором отражаются (наименование, ха­рактеристика и тип проверяемого объекта, тип систем) пли средства(прибора) диагностирования, результаты измерений, заключение о соответствии показаний приборов нормам и фактическому состоянию объекта, условия и сроки действия непрерывного освидетельствования. Регистр сохраняет за собой право произвести освидетельствование с разборкой, несмотря на удовлетворительные результаты непрерывного освидетельствования.

Предремонтная дефектация, проводимая в процессе эксплуатации, представляет собой завершающую стадию контроля состояния перед ремонтом. Она осуществляется в сроки, обеспечивающие своевременную подготовку судоремонтного производства к ремонту, и предназначается для определения содержания, объема и технологии ремонта, составления или уточнения на этой основе ремонтных ведомостей.

Все установленные системы диагностирования должны иметьодобрение Регистра РФ с точки зрения их устойчивости и от условий эксплуатации. Универсальные средства диагностирования могут быть допущены на суда, если они аттестованы и периодически поверяются метрологической службой Госстандарта РФ или ведомственной метрологической службой.

Дата добавления: 2015-07-11