Розрахунок змін стріл прогину проводів компенсованої коштовної підвіски

У компенсованій ланцюговій підвісці, розташованої на прямій ділянці шляху, наявність компенсаторів у несучому тросі запобігає вплив зміни температури повітря на натяг троса, і, отже, стріли прогину залишаються незмінними у всьому діапазоні температур повітря.

Прогин несучого троса компенсованої підвіски й висота розташування контактного проведення в прольоті можуть змінитися при зміні вертикального навантаження на несучий трос внаслідок утворення ожеледі на контактній підвісці або зношування контактних проводів.

На кривих ділянках шляху може змінитися натяг компенсованого несучого троса в результаті появи горизонтальних реакцій консолей, викликаних зміною напрямку контактної підвіски в опор. При розвороті консолей виникають зусилля, спрямовані уздовж несучого троса й зухвалі зміни його натягу від прольоту до прольоту в міру видалення від компенсатора. Причиною зміни натягу може служити й сам компенсатор (заїдання блоків й ін.).

Щоб представити вплив ожеледного навантаження на зміну висоти розташування контактного проведення компенсованої підвіски розглянемо її схему (див. Рисунок 14.8). Почнемо з випадку, коли контактне проведення до появи ожеледі розташовується в прольоті безпровісного, тобтоƒ = 0. Тоді стрілу прогину несучого троса можна знайти по формулі

При наявності ожеледі на проводах ланцюгової підвіски стрілу прогину несучого троса знайдемо по формулі

Зміна висоти розташування контактного проведення в середині прольоту Δh_кг визначається як різниця F _гй F_о, тобто

де g _г = g _х– g_о, — навантаження від ожеледі на проводах ланцюгової підвіски, даН/м.

Якщо до появи ожеледі контактне проведення було змонтовано зі стрілою прогину ƒ (див. Рисунок 14.12), тоді

У цьому випадку зміна висоти розташування контактного проведення в середині прольоту

Таким чином, початковий прогин контактного проведення не впливає на зміну стріли прогину несучого троса компенсованої підвіски з появою на її проводах ожеледі.

Можна визначити зміна висоти розташування контактного проведення від ожеледі на проводах, складних за схемою завантаження несучого троса (наприклад, див. Рисунок 14.10 або 14.11) компенсованих підвісок.

Аналогічно можна визначити й зміна стріли прогину контактного проведення компенсованої підвіски внаслідок його зношування (за схемою підвіски Рисунок 14.8):

де Δƒ_і — зміна стріли прогину контактного проведення, м;

Δg — зміна ваги контактного проведення внаслідок його зношування, даний/м.

Розглянемо, як зміниться стріла прогину контактного проведення при зміні натягу компенсованого несучого троса. Якщо контактне проведення спочатку було змонтовано беспровесно при Т₀, а потім натяг несучого троса змінилося на Т_Х(Т_Х < T _о ), to контактне проведення за схемою ланцюгової підвіски Рисунок 14.12 одержить стрілу прогину:

У тому випадку, коли контактне проведення було змонтовано з початковою стрілою прогину ƒ₁, при зміні натягу компенсованого несучого троса з Т₁ на Т_Х(Т_Х< Т ₁ ) стріла прогину контактного проведення збільшиться на

Тому що в компенсованій ланцюговій підвісці Т ₁= T _о, to після перетворенні одержимо

Оборотний увага, що початковий прогин контактного проведення не впливає на зміну стріли прогину контактного проведення при зміні натягу компенсованого несучого троса.

У тому випадку, коли контактне проведення має прогин тільки на довжині прольоту l _к (наприклад, за схемою нагруження Рисунок 14.10 або 14.11), зміна стріли прогину контактного проведення можна визначити по формулі

де Δh_е — вертикальне переміщення контактного проведення на відстані е від опори при зміні натягу несучого троса Т ₁ на Т_х;

Значення у_ех й y_e1 для розглянутих схем ланцюгових підвісок можна знайти, підставляючи в них замість Г спочатку Т_х, а потім Т₁.

Наприклад, для підвіски, що має схему нагруження несучого троса на Рисунок 14.10, будемо мати

Тому що Т₁ = T _о, то

Дата добавления: 2015-07-11