Контактна підвіска в штучних спорудах

Штучні споруди (мости, шляхопроводи, тунелі і інші споруди), що зустрічаються на перегонах і станціях лінії, що електрифікується, часто не дозволяють змонтувати типову ланцюгову підвіску. Спосіб проходу контактної підвіски в штучних спорудах вибирають залежно від напруги в контактній мережі, висоти штучної споруди над рівнем верху провоlsd рейок, довжини його уздовж електрифікованих шляхів, швидкості руху поїздів.

Розміщення контактної підвіски в штучних спорудах при обмежених габаритах пов'язане з вирішенням двох основних завдань:

• забезпечення необхідних повітряних зазорів між контактною підвіскою і заземленими частинами штучних споруд;

• вибір матеріалу, конструкції і способу закріплення підтримуючих пристроїв.

Площа перетину підвіски в межах штучної споруди повинна бути рівна площі перетину контактної підвіски на прилеглих ділянках, для чого в необхідних випадках вмонтовують обводи, що заповнюють площу перетину троса, що несе, або що підсилюють

Рисунок 3.38. Відстань між спорудами, пристроями контактної мережі, струмоприймачем і рухомим складом: 1 — габарит рухомого складу; 2 — габарит штучних споруд; 3 — положення струмоприймача з урахуванням його зсуву; у чисельнику для контактної підвіски з тросом, що несе, в знаменнику — без нього

проводів. У спорудах з обмеженими габаритами підвішують, як правило, два контактні дроти; жорстке кріплення вони не допускається. В межах штучних споруд відстані від частин струмоприймача і контактної мережі, що знаходяться під напругою, до заземлених частин споруд і рухомого складу повинні відповідати відстаням, приведеним на Рисунок 3.38 і в табл. 3.4.

Таблиця 3.4

Дата добавления: 2015-07-11