Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов

Обоснованием для установления линейных тарифов занимаются судовладельческие союзы (конференции).

Судоходные конференции – это добровольное объединение перевозчиков, которые договариваются и заключают соглашения о координации работы и общих условиях перевозки грузов на каком-либо направлении.

Основная цель преследуется судовладельцами при создании конференции – получение максимальной прибыли, что достигается распределением сфер участия перевозок грузов, установлением гарантированного минимума провозных плат, смягчением или устранением конкурентной борьбы между судоходными линиями, входящими в объединения. Реализуется это заключением специального конференциального соглашения, в котором участники обязуются придерживаться определённых договорных условий при организации работы судов и осуществлений перевозок грузов.

Это соглашение обычно заключается в письменном виде и его содержание известно только членам этой конференции.

Политика и практика тарификации перевозок линейными конференциями является центральным вопросом «Кодекса поведения линейной конференции». В главе 4 Кодекса регламентируются критерии определения тарифных ставок, их классификация, вопросы их общего повышения, порядок применения льготных условий перевозок и наоборот, введение надбавок и порядок их корректировки.

По этим вопросам Кодекс обязывает придерживаться следующих общих положений:

1. Уровень тарифа должен устанавливаться на таком уровне, который позволяет получать судовладельцам разумную прибыль;

2. Тарифы должны базироваться на эксплуатационных расходах конференции, рассчитанных по круговому рейсу судов;

3. Тарифные ставки необходимо строить с учётом свойств грузов;

4. При установлении поощрительных и специальных тарифов, следует учитывать условия торговли обслуживающих конференцией стран, особенно развивающихся;

5. Лишь члены конференции обязаны придерживаться ставок, правил и условий, опубликованных в документах конференции;

6. Пересмотр тарифов не должен приводить к несправедливому различию грузовладельцев;

7. О причинах, размере и дате ввода повышенных тарифов, конференция обязана уведомить заинтересованные стороны за 5 месяцев.

К факторам, влияющим на цену перевозки следует отнести:

1. Особенности груза;

2. Количество груза; наличие груза как такового;

3. Подверженность повреждениям;

4. Подверженность хищениям;

5. Стоимость груза;

6. Упаковка, укладка;

7. Соотношение массы и объёма (удельно–погрузочный объём);

8. Тяжеловесность (судно не в состоянии использовать свои грузовые средства, необходима их аренда);

9. Длинномерность;

10. Конкуренция с грузами других портов отправления;

11. Перевозка грузов через конкурирующие перевалочные пункты (уравнивается тарифная ставка с другими конкурирующими портами);

12. Конкуренция с другими судоходными предприятиями;

13. Эксплуатационные расходы;

14. Расстояние перевозки;

15. Расходы на обработку груза (в зависимости от контракта, но обычно несет судовладелец);

16. Лихтерная обработка (если линия использует лихтеры);

17. Специальная доставка (если перевозчику необходимо доставить груз со склада);

18. Страхование (в зависимости от размера страховки, так как она включается в тариф);

19. Портовые условия (в зависимости от того, где будет происходить погрузка – выгрузка, от портовых условий. Если судно будет недолго находится в порту, то погрузка – выгрузка произведутся быстрее и фрахт будет ниже);

20. Портовые правила (рабочие и праздничные дни, нужен или не нужен лоцман);

21. Портовые платы и сборы;

22. Расположение портов (если подход к порту затруднён, необходима лоцманская проводка, тариф увеличивается);

23. Бункерная надбавка;

24. Валютная надбавка (если судовладелец получает фрахт в иностранной валюте и будет переводить в свою национальную валюту, то он понесёт убытки);

25. Возможность обеспечения обратным грузом.

Дата добавления: 2015-07-14