Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Кинематика карданного шарнира неравных угловых скоростей

Читайте также:
  1. ЗАМЕНА ШАРНИРА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
  2. Кинематика материальной точки
  3. Нормирование скоростей движения автобусов на маршруте
  4. Случай, когда векторы скоростей точек параллельны между собой и не перпендикулярны отрезку, соединяющему точки.
  5. Теоремы о сложении скоростей точки и об абсолютной производной вектора.
  6. Треугольники скоростей ступени №23 для всех 3-х сечений представлены на листе №1 графической части.

 

Схема шарнира дана на рис.49а, где 1 – ведущий вал, 2 – ведомый вал, 3 – крестовина. Ведущий вал вращается по часовой стрелке, a - угол его поворота, ведомый вал (его ось) образует угол g с ведущим, соответственно вертикальная ось крестовины BD вращается в вертикальной плоскости ОО1ОО1, а горизонтальная ось крестовины А¢C¢ вращается в плоскости OB¢OD¢, наклонённой к вертикали на угол g. Ведомый вал также вращается по часовой стрелке, b - угол его поворота. На рис.49б показан вид сбоку на шарнир, а на рис.50 – вид по стрелке А, при этом плоскость вращения вертикальной оси крестовины совпадает с плоскостью рисунка, а плоскость вращения горизонтальной оси крестовины в проекции на вертикальную плоскость представлена эллипсом. На рис.50 вертикальная плоскость ограничена кругом вращения ABCD, а наклонная плоскость ограничена эллипсом A¢B¢C¢D¢. Нижняя граница эллипса показана пунктирной линией, так как она уходит за плоскость рисунка.

Рассмотрим кинематику карданного шарнира неравных угловых скоростей (асинхронного) с целью установления соотношения частот вращения ведущего и ведомого валов и выяснения зависимости этих соотношений от угла между валами.

Анализ проведём графическим методом. Исходное положение крестовин на рис.50показано жирными линиями АХВ. Эта половина крестовины - верхняя часть вертикальной оси и левая часть горизонтальной оси. Точка В обозначена большим кружком, а точка А – жирной точной. Вертикальный луч ВХ (вертикальная ось крестовины) жёстко связан с ведущим валом шарнира и вращается в плоскости чертежа, а горизонтальный луч (горизонтальная ось крестовины) жёстко связан с ведомым валом шарнира и вращается в плоскости, расположенной под углом g к плоскости чертежа. Круг вращения горизонтального луча А¢Х на рис.50 показан своей проекцией и представляет собой эллипс А¢В¢С¢D¢.

Повернем луч ВХ на угол a1 по часовой стрелке, тогда луч ВХ займёт положение В1Х, а жёстко связанный с ним луч А¢Х повернулся бы на тот же угол a1, если бы он вращался также в вертикальной плоскости. Но горизонтальный луч может вращаться только в круге А¢В¢С¢D¢ (в эллипсе). При этом он повернётся в эллипсе на угол В1. Этот поворот можно представить состоящим из двух последовательных движений, показанных на рис.50: сначала происходит поворот луча А¢Х в вертикальной плоскости на угол a1 (положение А¢¢Х), а затем луч А¢¢Х поворачивается вокруг оси В1Х до совмещения его с плоскостью эллипса (положение А¢¢¢Х), а луч А¢¢¢Х в эллипсе образует проекцию угла b¢1, для получения реального угла b1 в плоскости эллипса нужно повернуть эллипс до совмещения его с плоскостью чертежа. Это показывает стрелкой – точка А¢¢¢ попадает в точку А¢¢¢¢. Луч А¢¢¢¢Х образует реальный угол b1.

Таким образом, поворот вертикального луча ВХ на угол a1 (угол поворота ведущего вала) сопровождается поворотом горизонтального луча А¢Х на угол b1 (угол поворота ведомого вала). На рис.50 видно, что в первом квадранте круга ОВ b>a, во втором квадранте круга ВО b<a, в третьем квадранте круга ОD b>a, четвёртом квадранте круга DО снова b<a.

Угловая частота вращения оценивается величинами углов a и b, так как если за время t1 ведущий вал повернулся на угол a1, то ведомый вал за этот же отрезок времени t1 повернулся на угол b1. Отношение частот, таким образом, определяется отношением углов a и b. Это, очевидно, средние частоты вращения, мгновенные же частоты вращения представляют собой производные:

 

w1 =

Изложенный графический метод предполагает построение эллипса по соответствующим точкам на линиях О1О1 и В¢D¢ на рис. 49б. После выбора шага следует по точкам построить эллипс, а затем, задаваясь углами a, получить углы b.

Из рис.50 видно, что с ростом угла g неравномерность вращения возрастает.

Процедура графического решения такова:

1. Изображается круг АВОD.

2. По принятому шагу и соответствующим точкам рис.49б 1-1¢, 2-2¢, 3-3¢, 4-4¢, 5-5¢ и т.д. в круге АВОD строится эллипс А¢В¢О¢D¢.

3. Задаваясь углами a строим углы b. Например, задавшись углом a1, проводим линию А¢¢Х, затем из точки А¢¢ по радиусу попадаем в точку А¢¢¢ по стрелке, затем из точки А¢¢¢ вертикально вверх по стрелке попадает в точку А¢¢¢¢. Точку А¢¢¢¢ соединяем радиусом с точкой Х. Получает угол b1.

Предложенный графический метод даёт наглядную картину работы карданного шарнира и позволяет качестве оценить процесс передачи вращения от ведущего вала к ведомому.

Аналитические зависимости могут быть легко получены с помощью рис.51, где показано произвольное сечение кругов вращения вилок кардана. На рис.51 слева показан прямоугольный треугольник с большим катетом в и гипотенузой с с острым углом g между плоскостями вращения вилок кардана. Справа на этом же рисунке представлены два прямоугольных треугольника с острыми углами a и b. Это те же треугольники, что и на рис.50 – треугольник А¢¢¢¢ХЕ с острым углом b1 и треугольник А¢¢¢ХЕ с острым углом a1.

На рис.51 треугольник с углом b имеет катеты с и d, а треугольник с углом a имеет катеты в и d. Отсюда получаем зависимость:

(1)

Соотношение с к в получено из треугольника в левой части рис.51.

В другом виде

tga=tgb×cosg (2)

Соотношения для угловых частот w1 и w2, получим путем дифференцирования уравнения (2):

 

 


Дата добавления: 2015-10-31; просмотров: 253 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Классификация грузовых автомобилей | Классификация легковых автомобилей | Современные автомобили | Функциональный состав | Основные узлы | Ступенчатые коробки передач | Гидромеханические коробки передач | Главная передача | Классификация | Современные тенденции развития кузовов легковых автомобилей |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общие требования. Классификация| Шарниры равных угловых скоростей

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)