Системы вентиляции

(Пункт 1.7 настоящего правила применяется к судам, построенным на 1 января 1994 года или после этой даты)

1 Пассажирские суда, перевозящие более 36 пассажиров

1.1 Система вентиляции на пассажирском судне, перевозящем более 36 пассажиров, должна в дополнение к требованиям этой части настоящего правила отвечать требованиям правила II-2/16.2-16.6, 16.8 и 16.9 (пункт в редакции, введенной в действие с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года, - см. предыдущую редакцию).

1.2 Как правило, вентиляторы должны быть размещены так, чтобы каналы, ведущие в различные помещения, оставались в пределах одной главной вертикальной зоны.

1.3 Если системы вентиляции проходят через палубы, то в дополнение к мерам по огнестойкости палуб, требуемым правилами II-2/18.1.1 и 30.5, должны быть приняты меры предосторожности для уменьшения вероятности проникновения дыма и горючих газов через такие системы из одного междупалубного пространства в другое. В дополнение к требованиям по изоляции, изложенным в настоящем правиле, вертикальные каналы, если необходимо, должны иметь изоляцию, требуемую в соответствии с таблицами правила II-2/26.

1.4 Вентиляционные каналы, за исключением каналов грузовых помещений, должны изготавливаться из следующих материалов:

.1 каналы с площадью поперечного сечения не менее 0,075 м и все вертикальные каналы, обслуживающие более одного междупалубного пространства, должны быть изготовлены из стали или другого равноценного материала;

.2 каналы с площадью поперечного сечения менее 0,075 м , кроме вертикальных каналов, упомянутых в пункте 1.4.1, должны быть изготовлены из негорючих материалов. Если такие каналы проходят через перекрытия класса "А" или "В", необходимо уделять должное внимание обеспечению огнестойкости перекрытия;

.3 короткие участки каналов длиной, как правило, не более 2 м, площадь поперечного сечения которых, как правило, не превышает 0,02 м , не требуется изготавливать из негорючих материалов, если соблюдаются все следующие условия:

.3.1 канал изготовлен из материала с низкой пожароопасностью, отвечающего требованиям Администрации;

.3.2 канал применяется только на концевом участке вентиляционной системы; и

.3.3 канал находится на расстоянии не менее 600 мм, измеренном вдоль канала, от отверстия в перекрытии класса "А" или "В", включая непрерывные подволоки класса "В".

1.5 Выгородки трапов должны вентилироваться и обслуживаться только независимым вентилятором и системой вентиляционных каналов, которые не должны обслуживать какие-либо другие помещения в системе вентиляции (пункт в редакции, введенной в действие с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года, - см. предыдущую редакцию).

1.6 Вся искусственная вентиляция, за исключением вентиляции машинных и грузовых помещений и любой заменяющей ее системы, которая может требоваться на основании правила II-2/16.6, должна иметь органы управления, сгруппированные таким образом, чтобы все вентиляторы могли выключаться с любого из двух мест, которые должны быть расположены как можно дальше друг от друга. Органы управления искусственной вентиляцией машинных помещений также должны быть сгруппированы таким образом, чтобы управление могло осуществляться с двух мест, одно из которых должно находиться вне таких помещений. Вентиляторы, обслуживающие системы искусственной вентиляции грузовых помещений, должны выключаться с безопасного места вне таких помещений.

1.7 Если общественные помещения охватывают три открытых палубы или более и содержат воспламеняющиеся предметы, такие, как мебель, и закрытые помещения, такие, как магазины, бюро и рестораны, помещения должны быть оборудованы системой удаления дыма. Система удаления дыма должна срабатывать от требуемой системы обнаружения дыма и иметь возможность управления вручную. Вентиляторы должны быть такого размера, чтобы весь объем помещения можно было провентилировать за 10 мин или менее.

.1 жироуловителями, легко снимающимися для чистки, если не предусмотрена альтернативная одобренная система удаления жира;

.2 противопожарными заслонками, расположенными в нижнем конце канала, автоматически и дистанционно управляемыми и, кроме того, дистанционно управляемой противопожарной заслонкой, расположенной в верхнем конце канала;

.3 стационарными средствами для тушения пожара внутри канала;

.4 дистанционными средствами выключения вытяжных и нагнетательных вентиляторов для управления противопожарными заслонками, упомянутыми в пункте.2, и системой пожаротушения, которые должны быть расположены в непосредственной близости от входа на камбуз. Если установлена многоканальная система вентиляции, должны быть предусмотрены средства для закрытия всех отводов, ведущих в один и тот же главный канал вентиляции, до пуска огнетушащего вещества в систему;

.5 люками, удобно расположенными для проверки и чистки.

1.8 Вентиляционные каналы, где это оправдано и практически возможно, должны быть снабжены люками, удобно расположенными для проверки и чистки (пункт дополнительно включен с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года).

1.9 Вытяжные каналы от камбузных плит, в которых может скапливаться грязь и жир, должны отвечать требованиям пунктов 3.2.1 и 3.2.2 правила II-2/16 и должны быть снабжены:

.1 жироуловителями, легко снимающимися для чистки, если не предусмотрена альтернативная одобренная система удаления жира;

.2 противопожарными заслонками, расположенными в нижнем конце канала, автоматически и дистанционно управляемыми и, кроме того, дистанционно управляемой противопожарной заслонкой, расположенной в верхнем конце канала;

.3 стационарными средствами для тушения пожара внутри канала;

.4 дистанционными средствами выключения вытяжных и нагнетательных вентиляторов для управления противопожарными заслонками, упомянутыми в пункте.2, и системой пожаротушения, которые должны быть расположены в непосредственной близости от входа на камбуз. Если установлена многоканальная система вентиляции, должны быть предусмотрены средства для закрытия всех отводов, ведущих в один и тот же главный канал вентиляции, до пуска огнетушащего вещества в систему; и

.5 люками, удобно расположенными для проверки и чистки.

(Пункт 1.9 дополнительно включен с 1 октября 1994 года резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 11 декабря 1992 года)

2 Пассажирские суда, перевозящие не более 36 пассажиров

2.1 Система вентиляции на пассажирских судах, перевозящих не более 36 пассажиров, должна отвечать требованиям правила II-2/16.

Правило 33

Дата добавления: 2015-10-31