Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение и анализ показателей работы станции и подъездных путей

Читайте также:
  1. Case-study (анализ конкретных ситуаций, ситуационный анализ)
  2. I. Итоговая государственная аттестация включает защиту бакалаврской выпускной квалификационной работы
  3. I. Назначение и принцип работы зубофрезерных станков, работающих червячной фрезой
  4. I. Определение группы.
  5. I. Определение и проблемы метода
  6. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МЕТОДА
  7. I. Перед началом работы.

 

 

На основании суточного плана графика определим следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции:

Для расчета суточных затрат вагоно-часов составим таблицу 5.1.

 

Таблица 5.1 – Суточные затраты вагоно-часов на станции.

Время прибытия Время оправления Общее время постоя, ч Количество вагонов Количество вагоно-часов под всеми операциями
18-20 00-15 5,92   153,92
02-20 08-15 5,92    
06-20 12-55 6,58   171,08
10-20 16-25 6,08   218,88
Итого       691,88

 

Средний простой местного вагона определим по формуле:

(5.1)

где - сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки;

- количество местных вагонов, обработанных на станции за сутки.

2. Средний простой на подъездных путях

Из общего времени простоя вагонов на станции выделяется время их нахождения на подъездных путях. Для определения этого показателя составим таблицу 5.2.

 

Таблица 5.2 – Суточные затраты вагоно-часов на подъездных путях

Наименование подъездного пути Время, ч-мин Простой вагонов, ч Количество вагонов Количество вагоно-часов
подачи уборки
ПП №1 19-25 20-27 1,03   3,09
03-25 04-19 0,9   1,8
11-25 12-29 1,03   2,06
Итого по ПП №1         6,95
ПП №2 20-15 21-45 1,5   4,5
20-20 21-50 1,5    
04-15 05-40 1,42   2,84
04-20 05-45 1,42   5,68
12-25 13-55 1,5   4,5
12-30 14-00 1,5    
Итого по ПП №2         29,52
Итого         36,47

 

Средний простой по каждому подъездному пути определяется по формуле:

(5.2)

Средний простой на всех подъездных путях станции:

(5.3)

; ;

3 Средний простой на станции под одной грузовой операцией:

(5.4)

4 Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк) определяется по формуле:

(5.5)

3. Коэффициент загрузки маневрового локомотива определяется по формуле:

(5.6)

где - затраты локомотиво-минут на все операции;

- количество маневровых локомотивов на станции.

 


заключение

 

В данном курсовом проекте рассмотрена технология организации работы грузовой станции с двумя примыкающими подъездными путями и сквозным грузовым районом.

Был проведен анализ грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых данной станцией. Прибывающий на станцию вагонопоток организован в маршруты и передаточные поезда. Для производства погрузочно-разгрузочных работ для каждого рода груза были выбраны механизмы и рассчитано их минимальное количество. Запроектированы склады и рассчитаны их параметры.

Был запроектирован грузовой район, рассмотрена его работа с мелкими отправками. Также для организации централизованного завоза и вывоза грузов на/со станции рассчитан потребный парк автомобилей.

Итогом курсового проекта стал суточный план-график работы грузовой станции, наглядно отображающий последовательность технологических операций по обработке поездов. Исходя из суточного плана-графика рассчитаны показатели, отображающие эффективность работы станции.

Произведен расчет основных показателей работы станции и вагонного парка:

· средняя статическая нагрузка – 37,3;

· коэффициент сдвоенных операций – 1,47;

· общее прибытие и отправление вагонов со станции – 90 вагонов в сутки;

· общий вагонооборот по грузовой станции – 180 вагонов в сутки;

· коэффициент загрузки маневрового локомотива, который составил 0,26;

· средний простой местного вагона – 6,12 ч.;

· средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией 4,16ч;

· средний простой вагонов на подъездных путях 2,15.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Меньших В.И, Плахотич С.А, Федотова Т.Н. Организация работы грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей. Методическое пособие для курсового и дипломного проектирования, Екатеринбург, 1993 г.;

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. Москва, Транспорт, 1981 г.;

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. Москва, Транспорт, 1991 г.;

4. Политов В.В Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования по «Организации и механизации грузовой работы».УЭМИИТ,1988;

5. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1 – М: «Юртранс», 2003 г.

6. Падня В. А. Погрузочно-выгрузочные машины. Справочник. Москва. Транспорт. 1972г.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 189 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Определение суточных вагонопотоков | Расчет количества передаточных поездов | Определение количества путей в парках станции | Технология работы грузовой станции | Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и определение их количества | Выбор типа и расчет параметров складов станции | Проектирование грузового района | Информация о подходе поездов и грузов | Нормирование времени на погрузку, выгрузку вагонов | Разработка технологии приема и выдачи грузов |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Учет простоя вагонов на подъездных путях. Порядок подачи и уборки вагонов.| Конструкционные углеродистые стали обыкновенного качества

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.011 сек.)