Читайте также:
|
(Самопроизвольное торможение)
2.1. Слышно дутьё воздуха из под кабины управления справа.
Причины: а) Сработка ЭПВ,
б) Сработка срывного клапана,
в) Неисправность автостопной магистрали.
Действия машиниста:
–Произвести экстренное торможение и после остановки,
– Перекрыть кран ЭПВ,
– Отключить тумблер АРС,
– Проверить контакты электрической части УАВА, на некоторых составах
при срабатывании ЗПВ происходит размыкание контакта УАВА в эл.цепи.
– Зарядить ТМ.
2.1.1. ТМ — зарядилась.
а) – Электрические контакты УАВА – не разомкнуты,
– Включить тумблер АРС – проверить показание лампы ЛКТ.
Лампа ЛКТ – не горит. Значит сработал ЭПВ. Проверить А-48,
А-48 Выбит – восстановить и проверить показание лампы ЛКТ,
Лампа ЛКТ – Горит, включить кран ЭПВ и продолжать работу. Доложить ДЦХ.
– При восстановлении А-48, вновь выбивает или после его восстановления,
Лампа ЛКТ – Не горит, следовательно катушка реле ГЭ обесточена и его контакт в
цепи лампы КТ разомкнут.
– Перейти на АРС-Р или ДАУ-АРС,
,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № …, перегон …, № пути.
Произошла сработка ЭПВ в движении, отключил систему АРС, перешёл
на ДАУ-АРС (или АРС-Р), буду следовать с пассажирами с установленной
скоростью до депо приписки.
б) Электрические контакты УАВА – разомкнуты,
– Восстановить контакты УАВА,
– Включить тумблер АРС – проверить показание лампы ЛКТ,
Лампа ЛКТ – горит. Значит сработал срывной клапан головного вагона.
– Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № …,
перегон …, № пути. В районе № пикета (светофора) сработал срывной
клапан головного вагона. Прошу вызвать на поезд маш. – инструктора
для прослушивания поезда в движении.
(Расчёт длины тормозного пути при ЭТ смотри ПТЭ стр.78, L тп=…)
2.1.2. При зарядке ТМ, происходит дутьё из-под кабины справа.
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 332 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| При осмотре обнаружен разрыв трубопровода НМ | | | Утечку воздуха из-под кабины управления не слышно. |