Читайте также:
|
Для этого машинист должен определить, а когда можно восстанавливать РП?
Если РП сработало при автоматическом:
пуске ТД, т.е. при выводе пусковых сопротивлений, или
торможении, т.е. при выводе тормозных сопротивлениях, то
РП можно восстановить, но только перед началом торможения перед станцией.
В процессеавтоматического пуска ТД или торможения, РП может сработать не только от токов К.З., но и от неисправности РУТ.
При пуске ТД СДРК первые 9 позиций выводит синхронно с интервалом 0,16 с.,
а остальные позиции под контролем РУТ, уставка которой равна 310-340 А, т.е.
при увеличении тока более 310-340 А после вывода СДРК очередной позиции,
РУТ не даёт команду СДРК на вывод следующей позиции, пока ток не уменьшит-
ся до 310-340 А. На диаграмме показано изменение величины тока при пуске
(пилообразная кривая).(Рис.129)
При неисправности РУТ, т.е. когда РУТ не может контролировать вывод позиции,
то СДРК и после вывода 9 -и позиций продолжает синхронно выводить и следую-
щие позиции.
Бесконтрольный синхронный вывод позиций с интервалом t = 0,16 с., приводит
к резкому увеличению тока в силовой цепи, а следовательно и к сработке РП.
На диаграмме показано изменение величины тока при пуске при неисправности
РУТ (Рис.130), следовательно при пуске ТД существует 2-е причины сработки РП.
Для выяснения причины сработки РП, машинисту разрешается один раз восстано-
вить РП перед торможением при въезде поезда на станцию.
И если при сборе схемы на,, Тормоз-1 ’’ вновь срабатывает РП, следовательно в
силовой цепи явное К.З.
Поэтому, машинисту категорически запрещается восстанавливать РП:
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 310 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Силовой схемы | | | В неисправном вагоне не горит освещение салона. |