Читайте также:
|
|
Схема работы М/К с вкл. АК в головном (Рис.104) и хвостовом (Рис.105) вагоне.
Причины:
1. Нет напряжения на 10 проводе,
2. Отключён выключатель М/К,
3. Выбит автомат защиты — А10,
4. Неисправность регуляторов давления (АК) одновременно в головном и в
хвостовом вагоне.
Действия машиниста:
1. Проверяет наличие напряжения на 10 -м проводе по вольтметру:
а) Нет напряжения на 10-м проводе. Причина: К.З. на 10 проводе, при этом
отключаются все А56 и перегорают все предохранители П1 (Рис.106).
1.1. Переходитна КРУ ипользуется для подпитки НМ,кнопкой КРМК. (Рис.112)
б) ЕСТЬ напряжение на 10 -м проводе (Рис.107)
2. Проверяет положение
выключателя М/К.
а) Отключён — Включает
и продолжает работу.
б) Включён
3. Поверяет положение А-10
А) Выбит —
Восстанавливает его.
1. А-10 не отключается –
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 383 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
XI. Самоход одного вагона. | | | При следовании по перегону машинист заметил по монометру |