Отключает А-73

и продолжает работу на линии.

2. Машинист не пользовался КСН.

Причина: После перевода ручки КВ в,, Ход ’’ происходит взаимозамыкание

1 -го или 20 -го провода с 24 -м проводом. (Рис.73)

Действие машиниста:

а) Открывает двери в поезде и выса-

живает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) Закрывает двери в поезде по сиг-

налу дежурной по станции,

г) Переходит на КРУ в 3 -и руки.

1. ПСТ,

2. закрывает кран ЭПВ,

3. отключает тумблер АРС,

4. вынимает реверсивную рукоятку,

5. нажимает кнопку КРМК для

проверки П11 и А-44 в цепи КРУ,

6. устанавливает её в КРУ,, Ход-2 ’’,

7. включает тумблер АРС,

8. открывает кран ЭПВ,

9. Нажимает кнопку,, Возврат РП ’’,

10. Отпускает тормоза,

11. Нажимает кнопку,, Резервный пуск ’’

12. После отправления поезда, отпускает кнопку,, Возврат РП ’’.

II. После отпуска кнопки,, Возврат РП ’’– Зелёная лампа РП вновь загорелась.

(Рис.74,75)

Причина:

Постороннее питание на 24 -м поездном

проводе.

Действие машиниста:

а) Открывает двери в поезде и

высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) Закрывает двери в поезде,

г) Переходит на КРУ в 3 -и руки.

При постороннем питании на 24 -м проводе, РЗ-2 постоянно включена,

а её контакт РП в цепи провода 10АН замкнут (Рис76), поэтому зелёные бортовые лампы после отпуска кнопки,, Возврат РП ’’ будут гореть по цепи: 10 -й провод, А-27, зелёные бортовые лампы, пр. 10АН, СК-2, пр. 10АН, замкнутый

контакт РП, земля.

После нажатия кнопки,, Возврат РП ’’, получает питание катушка реле,, Возврат РП ’’, РП восстанавливается и размыкает свой контакт в цепи

провода 10АН. Зелёные бортовые лампы гаснут. (при постоянно включённой

катушки РЗ-2) Рис.77

Но после отпуска кнопки,, Возврат РП ’’, зелёные лампы РП вновь загораются,

т.к. при постоянном постороннем питании на 24 -м проводе катушка РЗ-2

постоянно включена, следовательно защёлка не может удержать якорь катуш-

ки,, Возврат РП ’’ во включённом положении. Якорь отпадает и замыкает свой

контакт блокировки РП в цепи зелёной лампы и она вновь загорается. Рис.76

III. После нажатия кнопки,, Возврат РП ’’, зелёная лампа РП – не гаснет. (Рис.71)

Причины:

а) Выбит А74 – из-за К. З. на 17 -м

поездном проводе,

б) Неисправная импульсная кнопка

,, Возврат РП ’’, или

Неисправный кулачёк КВ У4.

Действия машиниста:

Проверяет положение А-74

а) А-74 – выбит.

Дата добавления: 2015-07-10