Включает ТБП в головной кабине.

ЛКВП – загорелась. (Рис.11) В хвостовой кабине ТБП – отключён.

Рис.11

Продолжает работу на линии.

1.2.2. После включения ТБП в головной кабине. ЛКВП – не загорелась.

А-45 отключился – К.З. на 69 пр. В хвостовой кабине ТБП – включён.

Рис.12.

Действует как в п.1.1.4. стр.71. А-45 не отключился.

1.2.3. Отключает ТБП в головной кабине.

Докладывает ДЦХ,

Следует в хвостовую кабину, где проверяет положение А-45

1.2.3.1. А-45 – Отключён (выбит). Восстанавливает его.

А-45 включился и держится. Было кратковременное К. З. на 69 пр.

Рис.14

ЛКВП загорелась. Подзаряд АКБ восстановился. Продолжает работу.

1.2.3.2. А-45 – Включён. (Рис.14) Обрыв в цепи 69 провода.

—Доложить ДЦХ,

— Возвращается в головную кабину,

— Переходит на КРУ,

—Открытьдвери в поезде – двери открылись,

—Высадить пассажиров,

—По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,

—От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.

—От КРУ – двери не открылись.

—Вызывает вспомогательный поезд,

— Открывает двери в поезде – вручную.

— Возвращается в хвостовую кабину для подготовки состава к сцепу.

Дата добавления: 2015-07-10