Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Двигателей.

Читайте также:
  1. Особенности режимов бурения роторным способом и различными видами забойных двигателей.
  2. Принцип действия тепловых машин, тепловые двигатели, КПД тепловых двигателей.
  3. Пуск асинхронных двигателей.
  4. Тяговых двигателей.

Что такое включение ТД ?

 

Cбор силовой схемы,после перевода ручкиКВиз нулевого (,,0’’) положения в ходовое (ход-1, ход-2, ход-3), который длится в течении 0,6-0,8 сек.

 

На схеме Рис.60 показана силовая цепь нулевого (,,0’’) положения КВ, где: ЛК1-ЛК5, ПМ1-ПМ3, КШ1,КШ2,

разомкнуты, а ПТ1-ПТ5 замкнуты.

 

После перевода ручки КВ из ,,0’’в ,,ход’’

происходит 3ступенчатый сбор схемы.

 

1-я ступень:Рис.61

 

—включается ЛК-2, соединяя две группы ТД последовательно;

—включаются КШ-1 и КШ-2, подготавли-

ваяослабление магнитного поля до 28%;

—после включения КШ-1 и КШ-2 получа-

ет питание катушка ПМ (в схем.упра-ния)

и ПМТ переключает группы ТД из тормоз

ного положения на моторное;

замыкая контакторы ПМ-1, ПМ-2, ПМ-3 и размыкая ПТ1-ПТ5.

 

 

 

2-я ступень:Рис.62

 


— включаются ЛК-1, ЛК-3 и ЛК-5,

 

3-я ступень:Рис.63

 

— включается ЛК-4.

 

Силовая схема собралась.


Итак, на 2-ой ступени, 1-я группа ТД (1 и 3) и все пусковые сопротивления

величиной 4.176 Ом, а также обмотки якорей (2 и 4) ТД подключается к КР,

но токопрохождения всиловой цепи нет, т.к. ЛК-4 ещё не замкнут и 1-я группа

ТД отключенаот ,,земли’’. (Рис. 64 и 65)


Из выше сказанного следует, что в случае пробоя в пусковых резисторах силовой цепи 1-ой группы ТД в любой её точке, т.е.появления ,,земли’’, установитсяток. См. табл.№1.

Во 2-ой группев данный моменттока нет. В следствии этого срабатывает ДРза 0.01сек., из-за не баланса токов, что приводит к отключению РПЛ.

При этом напряжение сниматься не будет.

Но, если пробой силовойцепи произойдёт в точках между 1-3 ТД и пусковыми резисторами, то ток в ТД устанавливается I = 6.000 А, а если между 1-м и 3ТД I = 12.000 А (Рис.64), что приведёт к снятию напряженияна тяговой подстанциии в 95% случаев со сработкой РП, а в 5% случаев без сработки РПна составе.

Защита на тяговой подстанции срабатывает при токе К.З от 9.000до 11.000 А,

за время от 0.01до 0.001 сек.

Если скорость увеличения тока К.З. до 9.00011.000 А происходит относительно медленно, то защитана тяговой подстанциисрабатывает одновременно со сработкой РП на составе, за 0.01 сек.;

Если же скорость увеличение тока К.З. происходит быстро, то защита на ТП срабатывает за 0.001 сек. и при меньшем токе К.З. от 5.000 А.

Вывод: чем больше скорость увеличения тока К.З., тем сменьшим током К.З. (от 5.000А) и меньшим временем 0.001 сек. срабатывает защита на тяговой подстанции, следовательно, защита на составе не успеет сработать в 5% случаев.

т.е. поезд снимает напряжение, но без сработки РП на неисправном ваноне.

Время сработки защиты:

— на тяговой подстанции:

а) t = 0,01 сек. при токах десятки тысяч; А, при относительно медленном

его повышении;

б) t = 0.001 сек. при токах несколько тысяч; А, при быстром его повышении.

 

— на подвижномсоставе

t = 0,01 сек. ВА = 1500 А, РП1-3 и РП2-4 = 620-660А.

ДР = 120 А, при разности в группах.



Справка:

При прохождении по проводнику электрического тока проводник нагревается,

нагревается и его изоляция (Рис.а) Чем больше ток, тем больше нагревается проводник и его изоляция. Изоляция в электрических цепях по температурному

пределу, применяется 3-х видов, до которой она не разрушается:

t = 110 , t = 130 , t = 150 . При К.З., токи в электрических проводниках резко увеличиваются, увеличивается и нагрев проводника выше установленных норм,

что вызывает высыхание изоляции и потере своих изоляционных свойств:

Рис. б) как без возгорания;

Рис. в) так с возгоранием.

Действия машиниста на станции:


Переводит главную ручку КВ из ,,ходового’’ положения в ,,0’’

 

Наблюдает вдоль поезда за возможным появлением вспышки при повторной

( через 7 сек.) подаче напряжения.

 

1. Напряжение не подаётся или при повторной подаче заметил вспышку.

— действует как на выбеге. (стр.48 и 51)

 

2. Напряжение подалось и не снимается (держится).

 

Установить главную ручку КВ в ,,Тормоз-1’’ и проверить показание

Загрузка...

красной лампы РП.

 


2.1. Красная лампа РПгорит.

1) Открывает двери в поезде и делает объявление: Уважаемые пассажиры!

По техническим причинам поезд дальше не пойдёт, просьба освободить

вагоны.’’

2) Доклад ДЦХ: ,,Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21, станция ,,….’’

№ … путь, высаживаю пассажиров. При включении ТД мой состав снял

высокое напряжение со сработкой РП, буду осматривать неисправныйвагон’’

3)Приводит кабину управления в нерабочее положение:

а) затормозить поезд ПСТ, закрывает разобщительный кран, ручку крана

во 2-е положение,

б) затормозить вагон стояночнымтормозом,

в)отключитьтумблер АРС (АЛС),

г) вынимаетреверсивную рукоятку из КВ и запирает кабину.

д) по зелёной бортовой лампе определяет неисправный вагон, где:

— осматривает вагон с целью выявления запаха гари или дыма,

отключает вагон (А-1,А-6,А-20,А-30,А-38),

открывает кран ,,выключения дверей’’ с противоположнойстороны,

раздвигает двери 3-го (2-го) дверного проёма и спускается на путь

для визуального осмотра ТД на предметвозгорания.

 

2.1.1. Возгорание нет.

 

— поднимается в вагон, закрывает кран ,, выключения дверей’’ и

возвращается в головную кабину,

е) снимает вагон со стояночного тормоза,

ж) доклад ДЦХ о результате осмотра вагона,

з) приводит кабину управления в рабочее положение,

и) по сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.

По разрешающему показанию выходного светофора приводит поезд в

движение.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 234 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Работа дверной сигнализации. | II. После открытия дверей в поезде, двери вновь | III. После закрытия дверей, мигает ЛСД | IV. После пользования КРЗД, ритмично мигает ЛСД | Ритмично замигала ЛСД. | VI. Не закрылись двери в хвостовой части | На пульт не горит ЛСД. | На выбеге. | Этом вспышки машинист не видит. | Проверяет накат. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Проверяет накат.| Проверяет накат.

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.197 сек.)