После отключения ВУ

б) Самоход прекратился, при этом:

а) лампа ЛВД — продолжает гореть (Рис.94б);

б) амперметр — показывает,, 0 ’’;

в) скоростимер — показывает уменьшение скорости.

Если, после отключения ВУ, лампа ЛВД — горит, следовательно контакт Р1-5

не приварился, т.е. разомкнут.

Причина: Постороннее питание на 1-м поездном проводе.

Но, лампа ЛВД продолжает гореть по цепи:

— любой провод находящийся под напряжением замкнутый с 1 -м поездным

проводом (постороннее питание), СК1, 1 -й провод на пульте управления,

лампа ЛВД,,, земля ’’.(Рис.94б)

Отключение ВУ обесточивает провод 10АК, а следовательно 5 -й поездной провод.

В каждом вагоне в цепи 5 -го вагонного провода отключается РКР и размыкает свою блокировку в цепи ЛК-1, ЛК-3, ЛК-5 и ЛК-4. Линейные контакторы отключаются и самоход поезда ликвидируется.

Действия машиниста:

2. Включает ВУ (Рис.94в)

После включения ВУ:

а) Включается РКР, замыкая свою

блокировку в цепи 1 -го провода,

б) РК, после отключения всех ЛК, возв -

ращается по цепи возврат на 1 -ю позицию и замыкает свои блокировки в

цепи 1 -го провода и в цепи КШ1-2,

в) КШ1-2 включаются и замыкают свои блокировки в цепи ПМ и в цепи 1 -го

провода,

г) ПМТ из ПТ переходит в ПМ и его блокировки ПМУ-1, ПМУ-2 замыкаются в

цепи 1 -го,

Но, ТД не включаются, т.к. рукоятка КВ находится в,, 0 ’’ положении и кулачёк

20 -го провода разомкнут и 20 -й провод обесточен и ЛК-2 отключён иего

блокировка в цепи 1 -го провода разомкнута, следовательно ЛК-1, ЛК-3, ЛК-5 и

ЛК-4 не включатся, т.е. ходового режима не будет.

Дата добавления: 2015-07-10