На железнодорожных путях и сооружениях

6.1. Ремонт сооружений и устройств должен выполняться по технологическим процессам при обеспечении безопасности движения, техники безопасности и бесперебойном транспортном обслуживании производственных подразделений организаций, грузоотправителей, грузополучателей, контрагентов.

Производство работ, нарушающих установленные размеры движения, осуществляется по разрешению начальника управления горного железнодорожного транспорта.

В организациях открытых горных разработок для строительных и ремонтных работ на объектах железнодорожного транспорта должны предоставляться дни планово-предупредительных ремонтов, установленные в организации.

При производстве работ, для выполнения которых предоставлены перерывы в движении поездов, руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером.

Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, для выполнения которых перерывы в движении поездов не предусмотрены, должны производиться, как правило, без закрытия перегона и станционных путей в периоды наименее интенсивного движения с разрешения поездного диспетчера и дежурных по станциям.

6.2. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном - одного или нескольких путей производится с разрешения начальника управления горного железнодорожного транспорта. Если такое закрытие не вызывает изменения установленных размеров движения, времени прибытия и отправления поездов на соседние станции, то оно может быть разрешено поездным диспетчером.

Закрытие перегонов или одного из путей, связанное с отключением фидеров, питающих контактную сеть, производится в порядке графика, установленном производственным отделом комбината.

Право на закрытие перегона между раздельными пунктами различных организаций предоставляется начальнику управления горного железнодорожного транспорта, на балансе которой находятся пути перегона, при обязательном согласовании с руководителем подразделения железнодорожного транспорта примыкающей организации.

Порядок закрытия и открытия путей карьеров и отвалов устанавливается согласно графика и с разрешением производственного отдела комбината.

Закрытие перегонов или одного из путей, соединяющих станции примыкания, согласовывается с начальником станции примыкания.

Закрытие и открытие перегонов или одного из путей производится приказом диспетчера перед началом работ и по окончании их.

6.3. На производство ремонтных и строительных работ, требующих закрытия перегона (пути перегона), в каждом отдельном случае должно быть получено разрешение производственного отдела комбината.

Если “окна” в графике движения поездов для выполнения таких работ не предусмотрены, то порядок их производства и требуемое время закрытия перегона в каждом отдельном случае согласовываются предварительно (начальником службы пути, сигнализации и связи, контактной сети) с начальником управления горного железнодорожного транспорта. При наличии соответствующего разрешения, закрытие и открытие перегона (пути) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.

6.4. В разрешении начальника управления горного железнодорожного транспорта на производство работ с закрытием перегона, должны быть указаны время, на которое согласовано закрытие перегона или отдельного пути, и фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

6.5. Перед закрытием перегона (пути перегона), руководитель работ обязан дать дежурному одной из станций, ограничивающих перегон, и поездному диспетчеру заявку с указанием последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов [2], а для каждого поезда, машины, агрегата - места первоначальной остановки на закрытом перегоне (пути перегона) и станции, на которую они должны прибыть по окончании работ.

6.6. С наступлением срока начала работ с закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность от поездов или свободность соответствующего пути на двухпутном и многопутном участках, после чего дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон (путь перегона), и руководителю работ приказ о закрытии.

В соответствии с заявкой руководителя работ в приказе диспетчера указываются также номера хозяйственных поездов, которые разрешается отправлять при производстве работ на закрытый перегон (путь перегона).

В исключительных случаях, при отсутствии на месте работ телефонной или радиосвязи, с поездным диспетчером приказ о состоявшемся фактическом закрытии перегона (пути перегона) передается руководителю работ по телефону дежурным ближайшей к месту работ станции, а при отсутствии телефонной связи вручается нарочным.

Приступать к работам до получения руководителем работ приказа поездного диспетчера (письменного, по телефону или радиосвязи) и до ограждения места работ установленными сигналами запрещается.

6.7. Отправление хозяйственных поездов на перегон (путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по письменным разрешениям с заполнением пункта II. В соответствии с заявкой руководителей работ в разрешении указывается место первоначальной остановки каждого поезда и машины на перегоне.

6.8. На закрытом перегоне (пути перегона) могут работать одновременно несколько хозяйственных поездов, в том числе и принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством одного работника, указываемого в разрешении в соответствии с п. 9.4 настоящей Инструкции.

Машинист локомотива каждого хозяйственного поезда, машины и агрегата должен следовать до места, указанного в письменном разрешении, на расстоянии тормозного пути от впереди идущего поезда со скоростью не более 15 км/ч.

Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу, должны следовать только до места, указанного в разрешении, где по указанию руководителя работ выставляется сигнал остановки. Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть, не менее тормозного пути.

После остановки дальнейшие передвижения хозяйственных поездов по перегону осуществляются по указанию руководителя работ.

6.9. Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона.

Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ.

Письменное разрешение с заполнением пункта II при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручается руководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа поездного диспетчера о закрытии перегона. Перегон или соответствующий путь закрываются для ремонтных работ приказом поездного диспетчера после освобождения от поездов, отправленных впереди хозяйственных поездов.

6.10. На большие по времени хода перегоны с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованных автоматической автоблокировкой, по указанию поездного диспетчера разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работы, не ожидая закрытия перегона, вслед за ранее отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 мин после его отправления. Разрешение передается станциям, ограничивающим перегон (пути перегона), и руководителю работ регистрируемым приказом поездного диспетчера:

“В связи с предстоящим закрытием перегона (пути перегона) _______ для производства работ разрешаю отправлять на этот перегон хозяйственные поезда со станции _____________ вслед за поездом № _____.

Диспетчер ___________ (фамилия)”.

В этом случае каждый хозяйственный поезд отправляется по письменному разрешению с заполнением пункта II. В соответствии с заявкой руководителя в разрешении указывается место (километр) первоначальной остановки каждого поезда на перегоне. Машинисту первого хозяйственного поезда вручается также предупреждение:

„Впереди Вас в ___ ч ____ мин. отправлен поезд № _____, сообщение о прибытии которого не получено“.

При следовании хозяйственных поездов по перегону должен соблюдаться порядок, предусмотренный п. 6.8 настоящей Инструкции.

6.11. Отправляемые со станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне хозяйственные поезда могут расцепляться или соединяться по указанию руководителя работ.

Возможный состав и порядок размещения в таких поездах специального подвижного состава определяются руководителем работ в соответствии с инструкцией по обеспечению безопасности движения при производстве путевых работ на промышленном железнодорожном транспорте.

При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом для последующей их работы на перегоне, по указанию руководителя машинисту каждого из них должно выдаваться отдельное письменное разрешение с заполнением пункта II.

6.12. Хозяйственные поезда при производстве работ на перегоне или в пределах станции должны сопровождаться руководителем работ или уполномоченным им работником.

6.13. Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства работ последние должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты. Остаются, если необходимо, сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки.

6.14. Отправление хозяйственных поездов с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованному предварительно с поездным диспетчером.

О намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов с перегона диспетчер ставит в известность дежурных по станциям, ограничивающим перегон.

По окончании работы хозяйственных поездов руководитель работ обязан лично или через подчиненных работников осмотреть путь или другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы, обеспечить немедленное устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, не находятся ли грузы за пределами установленных габаритов.

6.15. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на станцию по правильному пути, то движение их, независимо от наличия у машинистов разрешения, производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью.

В остальных случаях скорость следования возвращающихся после работы на перегоне хозяйственных поездов (кроме первого) должна быть не более 15 км/ч, а расстояние между ними - не менее тормозного пути, установленного для перегона.

6.16. Открытие перегона производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от начальника службы пути или работника, им уполномоченного (по должности не ниже мастера пути), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, машин и агрегатов (или их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции. Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, поездной диспетчер записывает в журнал диспетчерских приказов.

Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или электроснабжения производится после получения уведомления соответственно от электромеханика СЦБ и связи или энергодиспетчера.

При производстве работ, связанных с устройствами контактной сети или СЦБ и связи, не вызывающих нарушения целостности пути и искусственных сооружений, открытие перегона или путей производится после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) соответственно от начальника службы контактной сети или службы сигнализации и связи или от уполномоченных ими электромонтера контактной сети или электромеханика СЦБ и связи.

6.17. На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой с проходными светофорами, поездному диспетчеру после получения уведомления об окончании ремонтных и строительных работ, отсутствии препятствий для движения поездов, исправном действии автоблокировки и отправлении с места работ всех хозяйственных поездов по правильному пути разрешается открывать перегон для движения поездов по автоблокировке, не ожидая прибытия всех хозяйственных поездов на соседнюю станцию.

6.18. Хозяйственные поезда, следующие с перегона после работы друг за другом, разрешается вводить на один и тот же путь станции. При этом подготовка маршрута приема и открытие входного сигнала для первого поезда производится в обычном порядке. Каждый последующий хозяйственный поезд, возвращающийся с перегона, вводится на станцию при запрещающем показании входного сигнала, в порядке, предусмотренном п. 7.27 настоящей Инструкции.

При входе поезда на станцию машинист должен соблюдать особую бдительность и быть готовым к немедленной остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

6.19. Порядок движения поездов по оставшемуся пути на двухпутных и многопутных перегонах в период закрытия для ремонтных работ одного из путей с учетом осуществления необходимых мер по лучшему использованию пропускной способности (пропуска объединенных поездов, движения поездов на расстоянии видимости или с разграничением временем, применения временных устройств автоблокировки, открытия временных постов и др.) устанавливается начальником управления горного железнодорожного транспорта.

6.20. Работы по ремонту пути, сооружений и устройств, не требующие по своему характеру закрытия перегона, выполняются, как правило, в перерывы между поездами. Порядок обеспечения безопасности при таких работах устанавливается в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

6.21. Отправление хозяйственных поездов на перегоны (пути перегона), где не производятся работы по ремонту сооружений и устройств или где характер работ не требует закрытия перегона (пути перегона), осуществляется по устному указанию поездного диспетчера.

Указанные поезда отправляются на перегон по разрешениям, предусмотренным для соответствующих средств сигнализации и связи.

Руководителю работ и машинисту выдается предупреждение о времени прибытия (возвращения) поезда на станцию. Занимать перегон сверх времени, указанного в предупреждении, запрещается.

До выезда хозяйственного поезда с перегона руководитель работ обязан убедиться в том, что препятствий для нормального движения поездов нет.

6.22. При работе специального подвижного состава или снегоочистителей роторного типа на одном из путей двухпутного или многопутного перегона соседний путь ограждается сигналами в случаях и в порядке, установленном в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ.

6.23. При работе снегоочистителя вагонного типа или струга на двухпутных или многопутных участках машинистам поездов, проходящих по соседнему пути, выдаются предупреждения следующего содержания:

"На перегоне____ по _____ пути работает путевой струг (снегоочиститель). При следовании по перегону соблюдать особую бдительность; перед местами с плохой видимостью подавать оповестительные сигналы".

6.24. Работы на станционных путях производятся с соблюдением требований И-ЖД-57-2013, И-ЖД-61-2013, ЕПБ.

Дежурный по станции, ознакомившись с содержанием записи руководителя работ в журнале осмотра, (формы ДУ-46) дает указания дежурным по постам, сигналистам, дежурным стрелочных постов, составителям, а через них и машинистам локомотивов, работающих на станции, о недопустимости заезда на те или иные пути или участки путей, о сокращении скорости или особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы, а о предстоящем пропуске поездов и маневровых передвижениях заблаговременно извещает руководителя работ.

Руководителю работ запрещается приступать к работам на станции до тех пор, пока он не будет иметь подтверждения о том, что его запись на производство работ принята к исполнению, а место работ не ограждено согласно И-ЖД-61-2013. Подтверждением о принятии записи к исполнению являются:

· подпись дежурного по станции в журнале формы ДУ-46, сделанной под записью руководителя работ с указанием времени приёма к исполнению;

· повторение дежурным по станции текста телефонограммы руководителя работ, переданной по радиосвязи дежурному по железнодорожной станции при возникновении аварийной ситуации и удалённости руководителя работ от помещения дежурного по станции.

При приеме поездов на пути, где производятся такие работы, машинистам в случае необходимости выдаются предупреждения об уменьшении скорости или принятии других мер предосторожности.

В случае производства работ на контактной сети в журнале осмотра должно быть указано, какие пути, стрелки или секции контактной сети закрываются для движения всех поездов или только электроподвижного состава.

6.25. В случаях производства работ по строительству, ремонту сооружений и устройств железнодорожного хозяйства сторонними организациями допуск к работам и приемка объектов после окончания работ должны осуществляться в порядке, установленном начальником управления горного железнодорожного транспорта.

Дата добавления: 2015-07-10