Устройство компрессора. Как производится его смазка.

Компрессор марки У43102 состоит из: головки цилиндров (1), ленточных самопружинящих клапанов (2), чугунных гильз (4), запрессованных в блок (5), выполненных из алюминиевого сплава 2х поршней(6), поршневых пальцев плавающего типа, которые удерживаются стопорным кольцом (8), шкива маховика (9), выполненного вместе с вентилятором(10), коленчатого вала (11),состоящего из 2х частей в целях постановки шатунных роликов подшипников, 2х цельноштамповых шатунов (14). Головка и блок цилиндра имеют внутреннюю и наружную стенку, соединенные ребрами, которые образуют внутренние клапаны для прохода охлаждающего воздуха, который вентилятором всасывается через щели защитного колпака (18), клапан головки цилиндра, клапанные плиты, каналы блока цилиндра и выбрасывается в атмосферу. Цилиндры, поршни, шатунные и коренные подшипники смазываются разбрызгивателем масла, находящегося в картере черпачками (15). Уровень масла в картере контролируется масломером (17). Компрессор оборудован 2х ступенчатой очисткой воздуха, поступающего в цилиндры. Первой ступенью является центробежный воздухоочиститель (20) с бункером для сбора пыли. Вторая ступень расположена в головке блока и состоит из кассеты (19), заполненной кнетелью из капроновой нитки. В конструкции компрессора применены два роликоподшипника (12 и 13), номера 2308 и 2207 и шариковый подшипник (16) 308. Ресурс компрессора до 1го капремонта составляет 5500часов.

Устройство круговых опрокидывателей и порядок разгрузки вагонов.

Назначение круговых опрокидывателей заключается в том что они предназначены для опрокидывания глухих вагонов ВГ, в бункер складирования горной массы.

Круговой опрокид состоит из:

1. сегментов

2. ротора

3. стопорных площадок

4. электроприводов

5. приводных катков

6. премного бункера

7. ограждения

8. сигнального устройства

Правила безопасности при очистке и смазке электровозов.

Смазку и очистку электровоза, как правило, производят в камере ремонта электровозов или отведенных местах. Смазку необходимо производить при отключенном от сети и заторможенном электровозе. Производится согласно карты смазки завода изготовителя. Необходимо производить в специально отведенной таре для каждого вида смазки. Необходимо отработанную ветошь убирать в специальные ящики. В случае пролива ГСМ необходимо обработать песком и затем убрать всё это в специальную тару.

5.Каковы резервы сокращения простоев обслуживаемого оборудования и повышения его производительности на Вашем участке?

Дата добавления: 2015-07-10