Рудничные вагонетки, их устройство и назначение.

Шахтные вагонетки по своему назначению делятся на грузовые, людские и вспомогательные. Грузовые вагонетки предназначены для перевозки полезных ископаемых и породы. Людские для перевозки людей по горизонтам наклонных выработок. Вспомогательные вагонетки предназначены для перевозки различных вспомогательных грузов.

Грузовые вагонетки в зависимости от способа разгрузки бывают с глухим кузовом, разгружаемые при помощи опрокидов; опрокидные, у которых при разгрузке кузов опрокидывается набок; с опрокидными днищами, которые открываются при открытии днища и с откидной боковой.

Каждая вагонетка характеризуется ёмкостью (т3), грузоподъемностью (т), вес полезного груза собственным весом (вес тары «т»),шириной колеи, жесткой базой и основными размерами по грузоподъёмности. Вагонетки разделяются по малой грузоподъёмности до 1т, средней – от 1 до 2т и большой – свыше 2т.

Грузовые шахтные вагонетки состоят из следующих основных элементов:

1. кузова

2. рамы

3. буферов

4. полускатов

5. сцепных устройств

Кузов вагонетки изготовляется из листовой стали. Он состоит из 2х боковин, скрепленных между собой сваркой. Верхняя часть кузова для придания жесткости окантовывается полосовым железом снаружи или уголком с внутренней стороны

Рама представляет собой основную несущую часть вагонетки, на которой крепится кузов, буфера, полускаты и сцепные устройства.

Буфера предназначены для амортизации ударов при столкновении вагонеток друг с другом или с электровозом, а также для удобства сцепки и расцепки вагонеток.

Буфера делятся на: жесткие, мягкие и эластичные.

Мягкие – смягчают удары вагонеток при помощи пружин или резиновых амортизаторов.

Скаты – состоят из оси и 2х колес. Колеса насажены на ось свободно, на двух шарико или роликоподшипниках. Пары соединяются с рамой вагонетки жестко или при помощи резиновых или пружинных амортизаторов.

Сцепки для грузовых вагонеток должны иметь 6тикратный запас прочности по отношению к наибольшей нагрузки. На нашем предприятии основное применение получили вагоны с глухим кузовом (ВГ) и УВБ.

Вагонетки для перевозки людей. Для перевозки людей по горным выработкам применяются вагонетки ВЛ. Вагонетка людская состоит из 2х двускатных рессорных тележек, рамы с буферами, кузова, 2х тормозов и полускатов.

Правила безопасности при перевозке длинномерных и негабаритных материалов.

На перевозку длинномерных материалов составляется инструкция и ПОР.

Запрещается откатка несцепленых составов.

Дата добавления: 2015-07-10