Порядок регулировки тормозных колодок, меры безопасности.

При неудовлетворительных тормозах электровоз подлежит регулировке тормозов (дэпо) которая производится:

Ø откручиваются контргайки, стяжной муфтой стягиваются и убираются зазоры между тормозной колодкой бандажом колёсной пары. Нормальный зазор 5мм.

Ø Производится холостое опробование путём 3х кратного нажатия тормозной передачи, проверяется повторно зазор и фиксация контргайки муфт.

Существует различие между регулировкой тяг электровозов К10 и К14

В К10 – раздают тяги

В К14 – стягивают тяги

Износ колодок допускается до толщины не менее 15мм, а затем их меняют.

Допустимые нормы при загрузке вагонов.

Вагон должен быть загружен равномерно. Расстояние от конуса руды до контактного провода должно быть 200мм, горная масса не должна выступать за габариты вагона.

Правила проезда стрелочных переводов и криволинейных участков пути.

При вхождении состава в поворот необходимо снизить скорость и подать звуковой сигнал, состав при прохождении стрелок или поворотов идет внатяжку.

Билет №17

Устройство и основные характеристики двигателей постоянного тока последовательного и параллельного возбуждения.

Принципиально двигатели последовательного и параллельного возбуждения мало отличаются друг от друга, а отличаются лишь схемами подключения обмоток возбуждения, типоразмерами и их применением.

В зависимости от схемы включения обмоток возбуждения различают двигатели независимого, параллельного, последовательного и смешанного возбуждения.

На шахтах применяются двигатели независимого и последовательного возбуждения.

Механическая характеристика двигателей постоянного тока, представляющая собой зависимость частоты вращения (N) от момента (М) при постоянном напряжении на якоре и неизменных сопротивлениях реостатов в цепи якоря и обмотки возбуждения – главная характеристика двигателя, по ней выбирают тип двигателя (рисунок 1).

В двигатели последовательного возбуждения по обмотке возбуждения проходит тот же ток, что и по обмотке якоря поэтому магнитный поток при изменении нагрузки меняется, если нагрузка двигателя мала, менее 25%, частота его вращения может превысить допустимые механической прочности пределы – двигатель идеи вразнос.

Момент двигателя при ненасыщенной машине получается прямопропорционален квадрату тока якоря М=, такая зависимость определила основную область применения этих двигателе, а именно в качестве электрического привода на транспорте.

Дата добавления: 2015-07-10