Требования к содержанию железнодорожных путей, стрелочных переводов, переездов, устройств сигнализации и связи

Прочность, устойчивость и состояние всех элементов пути магистрального и промышленного транспорта - земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений - должны обеспечивать безопасное и плавное движение подвижного состава, перевозящего ОГ с установленными для данного участка скоростями с учетом максимальных осевых нагрузок и грузонапряженности и полностью соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ). То есть техническое состояние подъездных путей, по которым осуществляются перевозки ОГ, их содержание должны отвечать требованиям, предъявляемым к магистральным железным дорогам.

Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с ОГ, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

Запрещается пропускать поезда и вагоны с ОГ по путям и стрелочным переводам, имеющим ширину колеи менее 1510 мм и более 1548 мм.

Нецентрализованные стрелки должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы приспособлениями для их запирания навесными замками. Ручные стрелки оборудуются стрелочными освещаемыми указателями.

Переезды на подъездных путях, по которым перевозятся ВМ, ЯВ и СГ, должны быть оборудованы автоматической переездной сигнализацией или регулируемые (охраняемые). Во всех случаях должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных ОГ.

Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях, подъездных путях должны систематически осматриваться и проверяться ответственными работниками с регистрацией в специальном журнале всех выявленных неисправностей и недостатков в их содержании, а также необходимых мер и сроков по устранению и предупреждению установленных недостатков (неисправностей).

План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с ОГ, должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет.

Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей железнодорожных станций магистрального и, промышленного транспорта должны проверяться не реже одного раза в три года.

Контроль состояния рельсовой колеи пути и сооружений по маршру-

там следования вагонов с опасными грузами осуществляется в обязатель- ном порядке с применением дефектоскопных средств, вагонов-

и путеизмерителей и путеизмерительных приборов не реже одного раза в

квартал.

Проверки путей для отстоя вагонов с ОГ, маршрутов следования к
ним и подъездных путей, по которым перевозятся опасные грузы 1-2 классов, должны ежемесячно проводиться ответственными работниками дистанции пути и промпредприятий-ветвевладельцев комиссионно под председательством начальника станции или его заместителя с регистрацией выявленных нарушений в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.

Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагается на руководителя или на утвержденного приказом представителя предприятия-ветвевладельца.

Дата добавления: 2015-07-10