Мойка сырой нефтью

9.4.1 Общие положения

Танкер, перевозящий сырую нефть и оборудованный системой инертного газа, в грузовых танках которого установлено стационарное моечное оборудование одобренного типа, может использовать сырую нефть, перевозимую в качестве груза, как средство для мойки. Эту операцию разрешено проводить либо в порту, либо в море на переходе между портами выгрузки. Наиболее часто ее производят в процессе выгрузки груза с танкера, что позволяет удалить фракции нефти, прилипшие или отложившиеся на поверхностях танка. Такие отложения, обычно остающиеся на борту после выгрузки, затем выгружаются вместе с грузом.

Вследствие этого значительно снижается потребность в воде, используемой в балластном рейсе для мойки выгруженных танков и удаления отложений, а в некоторых случаях потребность в ней вообще отпадает.

Ополаскивание водой потребуется, если танк подлежит использованию под чистый балласт.

Для получения дополнительных сведений о процедурах, включенных в настоящее Руководство следует обратиться к публикации IMO "Системы мойки сырой нефтью" и одобренному "Наставлению по операциям и оборудованию" конкретного судна.

9.4.2 Предварительное извещение

Если во время выгрузки потребуется выполнить мойку танка сырой нефтью, капитан должен проинформировать об этом компетентные власти терминала (либо судно, если производится перегрузка с судна на судно), по крайней мере, за 24 часа до начала этой операции или в любое другое оговоренное время. Мойку сырой нефтью следует производить только с согласия упомянутых властей.

9.4.3 Машинки для мойки танка

Для мойки сырой нефтью разрешается использовать только стационарные моечные машинки.

9.4.4 Контроль атмосферы танка

Содержание кислорода в атмосфере танка не должно превышать 8% по объему, как указано в разделе 10.6.8.

9.4.5 Меры предосторожности против протечек из системы мойки

До прибытия в порт, в котором предполагается мойка сырой нефтью, система мойки танка должна быть испытана под обычным рабочим давлением и проверена на предмет протечек.

Все предназначенные для использования машинки следует задействовать на короткий период времени для контроля протечек на участках позади отсекающего клапана. Все обнаруженные протечки должны быть устранены.

Во время мойки сырой нефтью система должна находиться под постоянным контролем для того, чтобы можно было немедленно обнаружить любую протечку и предпринять меры по ее устранению.

9.4.6 Удаление смесей нефти с водой

Смеси сырой нефти с водой могут образовывать в процессе мойки электростатически заряженной туман с гораздо большим потенциалом, чем тот, который образуется в процессе мойки "обезвоженной" сырой нефтью. Поэтому целесообразнее использовать "обезвоженную" сырую нефть, причем до начала мойки любой танк, который предполагается использовать в качестве источника сырой нефти для мойки, должен быть частично выгружен для удаления какой-либо воды, осевшей во время рейса. Для этой цели необходимо выгрузить нижний слой толщиной не менее 1 метра.

По той же причине, если в качестве источника для мойки нефтью предстоит использовать отстойный танк, то сначала его содержимое следует полностью выгрузить на берег, а затем вновь заполнить "обезвоженной" сырой нефтью.

9.4.7 "Отсечение" нефтегруза от машинного отделения

Если какая-либо часть системы мойки танка заходит в машинное отделение, то она должна быть перекрыта с тем, чтобы можно было предотвратить попадание нефтегруза в машинное отделение.

Если подогреватель воды для мойки танка установлен с наружной стороны машинного отделения, то он должен быть перекрыт на время мойки сырой нефтью для того, чтобы нефть не проходила через него.

9.4.8 Контроль за выделениями паров

Во время мойки сырой нефтью углеводородный газ выделяется в пределах грузовых танков в количестве, превышающем его обычные уровни содержания. Последующая балластировка таких грузовых танков может привести к вытеснению значительного количества углеводородного газа в атмосферу. Некоторые портовые власти запрещают такие выбросы.

Выделение углеводородного газа из танков, заполняемых балластом, можно предотвратить одним из четырех способов:

(a)путем использования постоянных балластных танков, вместимость которых достаточна для обеспечения минимальной осадки судна на отход;

(b)путем перепускания газа в опорожняемые грузовые танки в процессе балластировки и выгрузки груза, производимых одновременно, при этом незаполненные части объемов балластируемых танков непосредственно подсоединяются к тем танкам, которые выгружаются в данный момент;

(c) путем компрессии газа, при которой требуется, чтобы по окончании выгрузки давление в танке было минимальным, а все грузовые танки сообщались посредством трубопровода инертного газа. Во время балластировки газы из грузовых танков, заполняемых балластом, переходят через трубопроводы инертного газа во все имеющееся в наличии пространство грузового танка со всеми закрытыми газовыпускными клапанами, замерными отверстиями и т.п. и сжимаются на судне ниже безопасного предела регулировки клапана Д/В и прерывателя давления. Клапаны Д/В, палубный водяной затвор и заполненный жидкостью прерыватель должны быть в надежном рабочем состоянии. Все невозвратные устройства должны быть закрыты в целях предотвращения оттока инертного газа в установку, генерирующую инертный газ;

(d) путем соответствующей комбинации любых из этих способов.

Как правило, не заполняемые грузом пространства всех грузовых танков соединяются магистральным трубопроводом инертного газа. Если балластировка грязных танков может быть начата в момент продолжения выгрузки других танков, разумной регулировкой скорости балластировки и выгрузки можно предотвратить значительное повышение давления газа и его выброс в атмосферу. Если скорость балластировки превышает скорость выгрузки, может возникнуть необходимость снизить или даже временно остановить поток инертного газа в систему выгружаемого танка.

9.4.9 Надзор

Лицо, ответственное за проведение операций по мойке танка сырой нефтью, должно обладать квалификацией, которая должна соответствовать требованиям, выдвигаемым администрацией страны, под флагом которой плавает судно, и любым правилам порта, действующим на его территории.

9.4.10 Предупредительный транспарант

На судах, которые оборудованы системами мойки сырой нефтью, в помещениях постов управления грузовой системой и двигателем судна, на мостике и досках объявлений необходимо вывесить на видном месте транспаранты соответствующего содержания. Предлагается следующий текст:

ЛИНИИ МОЙКИ ТАНКА НА СУДНЕ МОГУТ СОДЕРЖАТЬ СЫРУЮ НЕФТЬ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИВОДИТЬ В ДЕЙСТВИЕ КЛАПАНЫ НЕУПОЛНОМОЧЕННОМУ ДЛЯ ЭТОГО ПЕРСОНАЛУ

Дата добавления: 2015-10-28