Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Совершенствование специальных методик

Результаты исследования | Результаты исследования | КАЧЕСТВО ЖИЗНИ ПАЦИЕНТОВ ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ | Материал и методы | Материал и методы | Окраска по Ван-Гизон. | Г. Минск, Республика Беларусь | Результаты и их обсуждение | Результаты исследований | Г. Минск, Республика Беларусь |


Читайте также:
  1. Oпределение потребной длинны ИВПП по методике ICAO
  2. V. МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ КУЛЬТУРНО-ДОСУГОВЫХ ПРОГРАММ
  3. VI. Дополнительные требования при ведении специальных взрывных работ на объектах, расположенных на земной поверхности
  4. Адаптации и модификации методики
  5. Ароматерапия — эстетическая методика. Чувство меры – признак высокого вкуса.
  6. В методике обучения географии
  7. Глава 1. Предмет методики обучения географии

ЭКСПЕРТИЗЫ УСТОЙЧИВОСТИ ЛЕТНОГО СОСТАВА

К ДИНАМИЧЕСКИМ ФАКТОРАМ ПОЛЕТА

Петрушко А. И., Жензерова И. А., Ачинович Д. Ю.

Научный руководитель: к.м.н. Ю. А. Соколов

Учреждение образования

«Белорусский государственный медицинский университет»

Г. Минск, Республика Беларусь

 

Введение

Для оценки влияния динамических факторов полета в настоящее время применяют вестибулярные вращательные пробы, а также ортостатические пробы [2, 3], однако большая продолжительность пассивной ортостатической пробы (около 40 мин) наряду с регламентированными нормативными документами запрещением выполнения более 1 специальной функциональной пробы в день [4], а также отсутствием специального стенда для выполнения активной ортопробы значительно ограничивают моделирование перегрузок в целях врачебно-летной экспертизы на практике.

Цель исследования

Повысить эффективность медицинского освидетельствования пилотов путем внедрения в практику ВЛЭ комбинированной пробы на переносимость динамических факторов полета.

Материалы и методы исследования

Нами предложена новая специальная методика — вестибулоортостатическая проба, позволяющая одновременно оценить вестибулярную и ортостатическую устойчивость свидетельствуемых. В исследовании приняли участие 34 добровольца в возрасте 20 ± 1,4 года.

Сущность пробы заключается в следующем: за 3–5 мин до начала проведения пробы на испытуемого накладывают электроды и активируют систему непрерывного мониторирования ЭКГ, которою отключают через 3–5 мин после окончания исследования. Далее у обследуемого, находящегося в положении сидя, подсчитывают пульс и измеряют артериальное давление по методу Короткова. Затем обследуемый встает и находится в положении стоя в течение 3 мин. В последние 15 с 3-й минуты подсчитывается пульс (Р1), после чего исследуемому проводят вестибулярную вращательную пробу в течение 1 мин 10 с по общепринятой методике НКУК [2]. После окончания вестибулярной пробы испытуемый остается в кресле в положении сидя с закрытыми глазами. Тотчас после остановки кресла производится подсчет частоты сердечных сокращений за 15 с (Р2). Одновременно со слов испытуемого отмечается длительность сенсорной реакции на вестибулярную нагрузку. Затем испытуемый встает с кресла и находится в положении стоя с открытыми глазами 3 мин. В конце 1-й, 2-й и 3-й мин. производится подсчет ЧСС за 15 с (Р3, Р4, Р5), а также измеряется АД. При подсчете пульса и измерении АД исследуемый должен стоять спокойно.


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Цель исследования| Результаты и обсуждение

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)