Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Человеческий фактор и его основные характеристики.

Понятия БП и уровня безопасности полетов | Основные пути обеспечения безопасности полетов гражданских ВС. | Понятие и виды систем. Сущность системного подхода | Основные документы ICAO, регламентирующие обеспечение БП ГА. | Краткая характеристика элементов АТС. | Классификация факторов окружающей среды (ICAO). | Классификация авиационных событий. | Классификация критериев безопасности полетов. | Принцип расчета критериев БП. Общие и частные критерии БП. Привести примеры. | Относительные критерии БП. Привести примеры расчета критериев. |


Читайте также:
  1. HTML. Таблицы. Основные тэги.
  2. I ГЛАВА. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  3. I. АКСИОМАТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ФАКТОРОВ
  4. I. Основные задачи, принципы и уровни политики занятости и регулирования рынка труда
  5. I. Основные модели социальной политики за рубежом
  6. I. Социальная стабильность как фактор реализации целей СП
  7. I.1. Основные определения термодинамики.

Человеческий фактор (Human Factor) определяется как совокупность идейно-нравственных, социальных, психологических, физических, профессиональных и других качеств человека, влияющих на результаты его деятельности.

Под аспектами человеческого фактора понимаются принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации, нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека.

В дальнейшем будем рассматривать только негативную составляющую человеческого фактора, обозначая ее как ЧФ. Влияние негативного проявления ЧФ на обеспечение безопасного функционирования авиационной транспортной системы продолжает оставаться весьма значительным, несмотря на широкое внедрение автоматизированных наземных и бортовых комплексов и систем.

Человек в своей жизни и трудовой деятельности всегда связан со средой обитания. В процессе этого взаимодействия изменяются как среда, так и человек. Соответственно изменяется ЧФ и его негативная составляющая.

Таким образом, процесс формирования, изменения человеческого фактора происходит постоянно в зависимости от воздействия факторов среды обитания. Как видно из рисунка, негативное проявление ЧФ выражается в ошибках, нарушениях и бездействии.

Под ошибкой будем понимать случайно неправильно или несвоевременно выполненное действие.

К нарушениям относятся все умышленные, преднамеренные неправильно или несвоевременно выполненные действия.

Факт бездействия может быть следствием как ошибки, так и чрезмерной психологической напряженности, т.е. состояния растерянности.

Следует отметить, что в ситуациях информационной неопределенности могут быть выполнены действия, не предусмотренные инструкциями. Такие действия могут быть отнесены как к нарушениям, так и к правильным действиям в зависимости от конечного результата.

Частота появления ошибок, нарушений или бездействия зависит от уровня профессиональной подготовки (УПП), психофизиологического состояния (ПФС), социальной позиции (СП) и интереса к работе (ИР), которые, в свою очередь, формируются под влиянием факторов среды обитания и индивидуальной самооценки.

Следовательно, основными причинами негативного проявления деятельности человека в любой биотехнической системе являются недостатки в:

-профессиональной подготовке;

-психофизиологическом состоянии;

-социальной позиции;

-интересе к работе;

-объективности самооценки.

Поэтому анализ проявлений ЧФ, разработку мероприятий по снижению влияния ЧФ на БП нужно проводить с учетом самооценки и факторов среды обитания, т.е. факторов окружающей среды.


Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 84 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Способы анализа статистических данных об авиационных событиях.| Понятие и признаки аварии.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)