Читайте также:
|
Пропускна спроможність приймально-відправних колій може бути визначена аналітично по середньовзваженому часі заняття колії одним поїздом:
т- наявне число колій (крім ходових) у парку; 
- сумарний час перерв у використанні колій для прийому поїздів, що включає додаткові простої на них вантажних поїздів через пропускання пасажирських поїздів 
і час, необхідний для поточного утримання колій і контактної мережі 
; 
- cредньовзважений час заняття колії одним поїздом
Всі розрахунки сумарного завантаження можуть вестися по добових розмірах руху N доб тільки у випадках порівняно рівномірного руху протягом доби. Допустимість завантаження відповідає умові 
хв.
При нерівномірному русізарозрахунковий період Т р варто приймати період згущеного руху (90-120 хв) і при визначенні завантаження Т зав приймати відповідно цьому періоду розміри руху ni, окремо по категоріях пересувань, що пов'язані з добовими розмірами руху N доб залежністю по формулі k нер -коефіцієнт нерівномірності руху поїздів для розрахункового періоду Т р
У цих випадках перевіряється умова Т зав< Т р.
БЛОК 3
1. Техніко-експлуатаційна характеристика тупикової вантажної станції поперечного типу з одним маневровим районом
вантажний район з тупиковими коліями розміщений паралельно паркам. Розформування поїздів і маневрові операції по подачі-прибиранню вагонів зосереджені на одній витяжній колії, що дуже зручно для суміщення операцій по розформуванню і подачі вагонів. Район маневрових операцій віддалений від горловини по прийому і відправленню поїздів. Схему II можна застосовувати тільки в тих випадках, коли для розформування поїздів і подачі-прибирання вагонів досить мати один локомотив.
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 116 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Методика розрахунку загального завантаження горловин станцій. | | | Техніко-експлуатаційна характеристика тупикової вантажної станції поперечного типу з двома маневровими районами. |