Е. Воздушные фильтры

Предназначены для очистки воздуха от механических при­месей.

Установлены в магистралях высокого давления (баллонов и зарядного клапана).

Ж. Манометры

Манометр МВУ-100 (или НТМ-100) «ВОЗДУХ» предназна чен для контроля за давлением воздуха в баллонах воздуш­ной системы.

Манометр МА-60К «ТОРМОЗ» предназначен для контроля за давлением воздуха в магистрали торможения.

9 3 РАБОТА СИСТЕМЫ

Сжатый воздух из баллонов проходит через фильтр и по­ступает к редукционному клапану и ускорителю При нажатии на рычаг управления тормозом на левой ручке циклического шага перемещается толкатель редукционного клапана, кото­рый редуцирует давление воздуха в пределах от 0 дс 14 кг/см², в зависимости от величины перемещения рычага управления тормозами

Из редукционного клапана воздух поступает в полость управляющего давления редукционного ускорителя, кото­рый, в зависимости от величины управляющего давления обеспечивает перепуск воздуха с редуцированным давлени­ем 0.. 33 кг/см² в тормозные цилиндры колес

При нажатии на рычаг тормоза давление по манометру «ТОРМОЗ» должно быть в пределах 30 36 кг/см² и не долж­но быть слышно шума выходящего воздуха При отпускании рычага давление должно упасть до нуля

Во время полета компрессор производит подкачку воздуха в баллоны через фильтр-отстойник и автомат давления

Если давление в системе превысит допустимую величину (54 кг/см²), например, в случае отказа автомата давления есть возможность нажатием на рычаг управления тормозами колес поддерживать давление в системе в установленных пределах.

Предупреждение Для исключения перегрева тормозных бараба­нов колес при торможении вертолета на пробеге пользование тормозами колес на скорости 40 кмч и более запрещается¹

Дата добавления: 2015-08-02