И. Дренажный бачок

Дренажный бачок выполнен из листового сплава АМцАМ и предназначен для накопления дренажных утечек из дренаж­ных клапанов двигателей и из клапанов наддува двигателей

Бачок крепится к узлам, расположенным на внутренней поверхности левой бортовой панели ЦЧФ между шпангоута­ми №4 и №5. Снаружи в зоне бачка выполнен лючок для доступа к сливному крану

Объем сливаемого из двигателей в бачок по дренирую­щим магистралям топлива не должен превышать 5 см³/мин на каждый работающий двигатель

8 3 РАБОТА СИСТЕМЫ

Из дополнительных баков топливо самотеком поступает в подвесные баки

При включении выключателей «НАСОСЫ БАКОВ» «ЛЕ­ВЫЙ» и «ПРАВЫЙ» включаются насосы подвесных баков ЭЦН-91Б и сигнализаторы давления СД-29А зажигают зеле­ные табло «ЛЕВЫЙ РАБОТАЕТ» и «ПРАВЫЙ РАБОТАЕТ» (на вертолете МИ-8МТВ-3 - гасят желтые табло «ЛЕВЫЙ НЕ РАБОТ.» и «ПРАВЫЙ НЕ РАБОТ.») Топливо по двум тру­бопроводам через обратные и поплавковый клапаны подает­ся в расходный бак

При включении выключателя «НАСОСЫ БАКОВ - РАС­ХОД» включается насос агр 463Б. СД-29А зажигает зеленое табло «РАСХОД. РАБОТАЕТ» (на вертолете МИ-8МТВ-3 -гасит желтое табло «РАСХОД. НЕ РАБОТ.»), и топливо по двум трубопроводам подается к пожарным кранам 768600МА

При установке переключателей «ПЕРЕКРЫВНЫЕ КРАНЫ» «ЛЕВЫЙ» и «ПРАВЫЙ» в положение «ОТКР» открываются пожарные краны (гаснут табло «ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) ЗА­КРЫТ») и топливо подаётся в двигатели

Отбор топлива для питания двигателя АИ-9В и керосино­вого обогревателя КО-50 производится из магистрали иду­щей к правому двигателю, до пожарного крана.

8.4. ОСОБЕННОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТВ5

На вертолет устанавливаются топливные баки увеличен­ной емкости. В таблице 8 2 приведена емкость баков с уста­новленной пенополиуритановой защитой

Таблица 8 2

Баки	Вместимость, л
Протектированный расходный
Левый подвесной
Правый подвесной
Дополнительный

При необходимости для увеличения дальности и продол­жительности полета внутри фюзеляжа могут быть установ­лены от одного до четырех дополнительных жестких бака (два нижних и два верхних).

Верхние дополнительные топливные баки по конструкции аналогичны нижним, каждый подвешивается на двух стяж­ных лентах к раме, закрепленной к четырем кронштейнам на шпангоутах №7 и №10 (кронштейны крепления тросов внеш­ней подвески).

Каждый бак имеет свою заправочную горловину с крыш­кой.

Для проверки запаса топлива в каждом дополнительном топливном баке необходимо:

- На правой приборной доске переключатель топливоме-ра поставить в положение "Д",

- На среднем верхнем электропульте переключатель по­ставить в одно из четырех положений: «ВЕРХНИЙ ЛЕ­ВЫЙ», «ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ». «НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ» или «НИЖНИЙ ПРАВЫЙ»:

- Показания определять по внутренней шкале указателя топливомера

8.5. ОСОБЕННОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8МТВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ВНЕШНИМИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ТОПЛИВНЫМИ БАКАМИ

С целью увеличения дальности и продолжительности по­лета на вертолеты МИ-8МТВ заводом-изготовителем могут быть установлены по два внешних дополнительных топлив­ных бака (ВДТБ).

Внешние баки устанавливаются по обе стороны фюзеляжа выше уровня окон на специальных пилонах.

Крепление пилонов к фюзеляжу осуществляется по шпан­гоутам №7 и №10.

Баки к пилонам крепятся хомутами ленточного типа

Каждый внешний топливный бак снабжен заправочной горловиной. Заправочная емкость каждого бака - 845 лит­ров

Для удобства заправки внешних баков используется спе­циальная лестница, в походном положении складываемая вдвое и закрепляемая снаружи на нижней части хвостовой балки вертолета.

Внешние дополнительные топливные баки имеют систему сигнализации, включающую в себя:

□ Четыре желтых табло «БАК ПОЛОН» (два - на левом и правом пилонах и два - снаружи фюзеляжа слева и справа по борту между шпангоутами №7 и №8);

□ Два желтых табло «БАК ПУСТ», установленных на средней панели электропульта;

-J Два желтых табло «ОСТАТОК МЕНЕЕ 465 Л» уста­новленных на средней панели электропульта;

J Два датчика-сигнализатора ДСМК 10-36 (по одному в каждом баке), при полностью заправленных внешних баках и положении переключателя «КОНТРОЛЬ - ЗА­ПРАВКА» в положении «ЗАПРАВКА» включающих таб­ло «БАК ПОЛОН», при понижении уровня топлива в баках (баке) выключающих табло, а при уменьшении уровня топлива до 465 литров включающих табло «ОСТАТОК МЕНЕЕ 465 Л»;

_) Два датчика-сигнализатора ДСМК 10-16 (по одному в каждом баке), после полной выработки топлива из бака включающих табло «БАК ПУСТ»

Электропитание системы сигнализации осуществляется от аккумуляторной шины через штатный АЗС «ТОПЛИВОМЕР»

Проверка исправности ламп табло «БАК ПОЛОН» осуще­ствляется с помощью штатного переключателя «КОНТРОЛЬ - ЗАПРАВКА» при установке его в положение «КОНТРОЛЬ» при проверке ламп табло «БАК ПОЛОН» штатных баков Проверка остальных табло осуществляется с помощью штатного переключателя «ПРОВЕРКА ЛАМП»

Заправка внешних дополнительных топливных баков про­изводится после полной заправки основных подвесных ба­ков

При неполной заправке внешних дополнительных баков контроль количества топлива осуществляется с помощью уровнемера, расположенного в задней части пилона под крышкой. Для замера количества топлива во внешнем баке уровнемер извлекается из-под крышки и вертикально опус­кается в горловину бака, опираясь фланцем на заливную горловину бака

Цена деления уровнемера - 50 литров, диапазон измере­ния - от 50 до 800 литров

Приработе топливной системы топливо из внешних баков самотекомчерез две заборные точки (передние и задние) поступает в основные подвесные баки.

На выходе из ВДТБ установлены топливные фильтры, очистка и осмотр состояния которых в процессе эксплуата­ции вертолета не предусмотрены

Слив топлива из внешних дополнительных топливных ба­ков производится через краны основных подвесных баков

Слив отстоя топлива из ВДТБ производится через краны на самих внешних дополнительных баках

8.6. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Дата добавления: 2015-08-02