Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Б. Принцип работы гидроусилителя КАУ-ЗОБ

Г. Допустимые повреждения лопастей рулевого винта | ТРАНСМИССИЯ ВЕРТОЛЕТА | ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА | Б. Амортизатор | Г. Колеса передней стойки | УПРАВЛЕНИЕ ВЕРТОЛЕТОМ | Б. Устройство автомата перекоса | А. Назначение и состав системы | Г. Возможные отказы системы и действия экипажа | ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |


Читайте также:
  1. I. Основные принципы
  2. I. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПАРТИИ
  3. I. ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ И ЦЕННОСТИ
  4. I. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, ОРГАНИЗАЦИЯ, ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ ХИМИЧЕСКОЙ РАЗВЕДКИ
  5. II. Основные принципы сотрудничества Сторон
  6. III. Требования безопасности во время работы
  7. III.Обсуждение работы Студенческого совета транспортной отрасли при Министерстве транспорта Российской Федерации.

При ручном управлении отклонение ручки управления в ту или другую сторону через качалку вызывает соответствен­ное перемещение золотника ручного управления, и жидкость из основной (дублирующей) системы поступает в одну из полостей силового цилиндра, перемещая исполнительный шток. При движении силового штока перемещается и голов­ка усилителя, которая перекрывает проточки золотника при остановке ручки управления



 


При комбинированном управлении, включение которого производится включением автопилота и одновременным открытием крана ГА-192. убирается конический запор, и го­ловка агрегата получает возможность перемещаться относи­тельно штока (в пределах хода поршня в цилиндре комбини­рованного управления)

По сигналу от автопилота поляризованное реле РЭП-8Т через управляющий золотник перемещает распределитель­ный клапан, соединяющий при этом одну из полостей цилин­дра комбинированного управления с подводом давления Корпус КАУ перемещается относительно золотника, и далее работа системы аналогична режиму ручного управления

Так как головка гидроусилителя имеет возможность пере­мещаться относительно штока с поршнем комбинированного управления на -6 мм от нейтрального положения, (это 20% от общего хода исполнительного штока), то и органы управ­ления от сигналов автопилота переместятся в 20%-ной зоне их общего хода Такой диапазон управления от автопилота выбран с целью безопасности на случай отказа автопилота

Выключение комбинированного управления осуществля­ется выключением автопилота (в гидроусилителе общего шага - еще и кнопкой расстопаривания фрикциона ручки «ШАГ-ГАЗ»). При этом механизм возврата головки устанав­ливает ее в нейтральное относительно поршня комбиниро­ванного управления положение, и головка гидроусилителя стопорится стопором

При отказе гидросистемы, когда отсутствует давление в основной и дублирующей гидросистемах, гидроусилитель преобразуется в жесткую тягу проводки управления Для этого клапан кольцевания силового цилиндра закольцовыва­ет его полости через распределительный золотник ручного управления, что дает возможность при неработающей сис­теме вручную через командные рычаги и цепи управления вертолетом воздействовать на перемещение распредели­тельного золотника, а от него через корпус головки — на положение исполнительного штока, и далее — на управляе­мые органы



 


Дата добавления: 2015-08-02; просмотров: 141 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
А. Гидроусилители КАУ-ЗОБ| Г. Принцип работы гидроусилителя РА-60Б

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)