Читайте также:
|
Механизированные и автоматизированные ТСК создаются на грузовых станциях со значительным объемом работы. Они располагают путевыми развитиями, складами, перегрузочными и сортировочными платформами, весами, автоподъездами, стоянками для автомобилей, служебными и техническими зданиями и т.д.
На территории ТСК размещают товарные конторы (офисы), конторы для выполнения коммерческих операций, средства приема и передачи информации, ВЦ (вычислительные центры).
В зависимости от характера работы различают транспортно-складские комплексы:
1) специализированные;
2) общего типа.
На ТСК общего типа перерабатывают тарно-штучные, тяжеловесные, навалочные грузы.
По схемам путевого развития ТСК разделяют на тупиковые, сквозные и смешанные.
При проектировании ТСК решают следующие задачи:
· рационально размещают по отношению друг к другу складские объекты;
· определяют число погрузочно-разгрузочных фронтов, а следовательно и погрузочно-разгрузочных и выставочных путей;
· рассчитывают ширину и выбирают форму автопроезда, размеры площадок для стоянки автомобилей и полуприцепов, гаражей для погрузочно-разгрузочных машин и т.д.
Предельный грузооборот Q, при современной схеме планирования ТСК:
, (5.1)
где Z - число одновременно действующих побочных линий или погрузочно-разгрузочных машин, участвующих в загрузке или разгрузке автомобилей;
П, q- часовая производительность поточной линии, т/ч;
Т - время работы грузового фронта, ч;
k - число торцовых участков автомобильного фронта, k=1,2;
- коэффициент непосредственной перегрузки.
ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ И ПАРАМЕТРЫ СКЛАДСКИХ СИСТЕМ
При выборе схемы внутренней планировки складских систем решаются задачи взаимности расположения железнодорожных путей, автопроездов, оперативно-производственных зон, железнодорожного и автомобильного грузовых фронтов, зоны хранения, зоны сортировки и комплектации грузов, рабочих мест обслуживающего персонала, размещение грузораспределительной транспортной системы, устройств измерения массы грузов и т.д.
Внутреннее планировочное решение складской системы определяет мощность и направление материальных потоков, продолжительность выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций, коэффициенты использования площади и объема, затраты на строительство и эксплуатацию складского объекта и др.
Схемы складов с подъездными путями приведены на рис.17.
 |
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 431 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| КОНЦЕНТРАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ В КРУПНЫХ УЗЛАХ. | | | ТЕОРИЯ РАСЧЕТА ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ |