БИЛЕТ № 13

1.Порядок производства работ краном вблизи воздушной линии электропередачи.

Производство работ стреловыми самоходными кранами на расстоянии менее 30 м с напряжением 42 В и более от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, должно производиться по наряд- допуску, определяющему безопасные условия работы. При установки крана вблизи ЛЭП надо выполнять 4 условия:

1. Работы ведутся под непосредственном руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

2. Кран заземлить.

3. Иметь наряд –допуск.

4. Иметь не ниже 2-го класса по электрики. Ответственный должен сделать запись: «Установку крана на указанном мною месте проверил. Работу разрешаю». Дату и время, Подпись в ва

5. хтенном журнале.

Наряд- допуск выдается в двух экземплярах. Наряд – допуск выдается на руки машинисту под роспись лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.

2.Опорно – поворотное устройство автомобильных кранов.

Опорно-поворотное устройство передает нагрузки от поворотной части платформы на неповоротную часть крана и обеспечивает вращение поворотном платформы с рабочим оборудованием. На автомобильных кранах применяют два типа опорно-поворотных устройств: шариковые инормализированные роликовые.

Шариковое опорно-поворотное устройство выполнено в виде радиально-упорного двухрядного подшипника. Оно состоит из внутренней и наружной обоймы и установленных между ними двух рядов шариков. Шарики разделены между собой пластмассовыми сухариками, выполняющими роль сепаратора. Наружная обойма, прикрепленная болтами к поворотной раме, состоит из верхнего и нижнего колец, которые сцентрованы буртиком и стянуты болтами. Между кольцами установлены регулировочные прокладки. Внутренняя обойма, прикрепленная к опорной раме болтами, имеет зубчатый венец, который обегает выходная шестерня механизма поворота. Смазывают опорно-поворотное устройство шприцеванием через две диаметрально расположенные на наружной обойме пресс-масленки. Уплотнительная манжета предотвращает течь смазочного материала из внутренней полости опорно-поворотного устройства. Опорно-поворотное устройство может иметь зубчатый венец на наружной обойме. Тогда внутрен­няя обойма выполняется из двух колец: верхнего и нижнего. Внут­ренняя обойма болтами крепится к поворотной раме, а наружная - к опорной раме.

Нормализованное роликовое опорно-поворотное устройство имеет большую грузоподъемность, лучшую равномерность пере­даваемой нагрузки и, как следствие, меньшие массу и габарит­ные размеры, чем у шариковых. Роликовое опорно-поворотное устройство состоит из двух полуобойм и, соединен­ных между собой болтами, венца и роликов 1, расположен­ных крестообразно и защищенных от попадания пыли и других частиц манжетами. Выходная шестерня механизма пово­рота находится в зацеплении с венцом, закрепленным болтами на опорной раме. Полуобоймы крепятся болтами к пово­ротной раме. Зазор между полуобоймами и роликами регулирует­ся прокладками. Для смазки роликов и дорожек качения имеют­ся масленки.

3.Назначение и устройство автоматической защиты автомобильных кранов от опасного напряжения (прибор Барьер).

АЗОН (Барьер – 1А) служит для автоматического отключения приводов механизмов крана при приближение оголовка стрелы на опасное расстояние к проводам воздушных линий электропередачи (ЛЭП) переменного тока частотой 50 Гц и напряжением от), 22 до 750 кВ. «Барьер- 1А» позволяет: обнаружить ЛЭП, уточнить границы опасной зоны, произвести остановку всех механизмов крана при вхождении головки стрелы в опасную зону, обеспечить возможность обратного движения (возможность выхода из опасной зоны). В зависимости от способа установки на кране устройства имеет три исполнения, различающиеся схемой подключения антенны.

4.Порядок технического обслуживания (ЕО и ТО-1) кранов с гидравлическим приводом.

ЕО выполняют перед выездом крана с эксплуатационной базы, перед началом работы на объекте, по окончании смены. Перед выездом с базы. Проверяют: крепление выносных опор; заправку системы питания, смазочной и охлаждения; работу двигателя на всех режимах; надежность крепления всех механизмов; состояние и крепление грузового каната, гидроцилиндров подъема (опускания) стрелы и выдвижения секций стрелы, уровень масла в баке; надежность закрепления и плотность прилегания люка к двери кабины крановщика; надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов крана; отсутствие течи масла и посторонних предметов на крановой установки и шасси. Перед началом работы на объекте. Проверяют работу рукоятки управления топливоподачей и останова двигателя; рукояток управления рабочими операциями; звукового сигнала; указателя грузоподъемности; надежность включения механизмов крана, срабатывания тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. Осматривают грузозахватные устройства; проверяют герметичность трубопроводов и надежность затяжки их соединений, обращая особое внимание на подсоединение шлангов всасывающей и присоединение дренажных труб. После окончания смены. Очищают и моют кран, осматривают его и устраняют обнаруженные неисправности; полностью дозаправляют систему двигателя топливом, смазкой и охлаждающей жидкостью. Проверяют: канат механизма подъема груза и его заделку; гидроцилиндры подъема стрелы и их крепления; отсутствие механических повреждений аппаратуры, проводки гидрооборудования, утечек через соединения гидросистемы и центральный коллектор. ТО- 1. Проверяют: состояние металлоконструкций; надежность крепления опорно-поворотного устройства, кабины; состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и регулировки тормозов; точность показаний кренометра и указателя грузоподъемности; работу механизма блокировки подвески; состояние крепления ограничителя грузоподъемности, работу и регулировку; состояние гидрокоммуникаций (разбирают масленый фильтр, промывают его элементы, настраивают предохранительные клапаны, заменяют вышедшие из строя уплотнения и грязесъемники гидроцилиндров).

БИЛЕТ № 14

1.Содержание приказа о порядке работы кранов вблизи линии электропередачи.

ОТВЕТ:

Приказ о порядке работы кранов вблизи ЛЭП содержит:

При производстве работ ближе 30 м от ЛЭП без наряд- допуска не производить, при производстве работ в охранной зоне ЛЭП наряд-допуск выдавать при наличии письменного разрешения организации эксплуатирующей ЛЭП, содержание наряд – допуска, назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, порядок выдачи путевого листа, действие крановщика при работе вблизи ЛЭП, ИТР по надзору за эксплуатацией кранов обеспечить планирование и контроль за соблюдением правил безопасного производства работ кранами и указать на кого возложен контроль за данным приказом.

2.Назначение и устройство стальных канатов.

ОТВЕТ:

Канаты применяются в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой или стреловой лебедки к стреле. Канаты выполняются из стальной или оцинкованной проволоки Æ от 0, 2мм до Æ 2,0 мм. Стальные канаты свиты из прядей, каждая из которой состоит из стальных проволочек. Пряди навиваются вокруг сердечника. Сердечники бывают: пеньковые, синтетические, стальные. Канаты бывают односторонней и крестовой свивки. При односторонней свивки каждая прядь и весь канат свиты в одном направлении. Канаты односторонней свивки меньше изнашиваются и более гибкие, но легко раскручиваются особенно под нагрузкой. В канате крестовой свивки направление проволок в пряди противоположно направлению прядей в канате. По структуре канаты различаются: нормальные (если пряди свиты из проволок одного диаметра) и комбинированные (внутри маленькие, а сверху большой диаметр). Канаты разделяются на раскручивающиеся и нераскручивающиеся. При свивки каната проволочки в пряди соприкасаются друг с другом. По роду касания различаются 3 типа канатов: точечное касание (ТК); линейное касание (ЛК); точечно-линейное касание (ТЛК). При изготовлении каната проволочки подбирают одного диаметра в отдельных слоях пряди и обозначаются буквой (О), 2-х разных диаметров в верхнем слое пряди и обозначаются буквой (Р).

3.Назначение и устройство предохранительных клапаном, установленных в гидравлических линиях автомобильных кранов.

ОТВЕТ:

Предохранительные клапаны предназначены для защиты агрегатов, механизмов и магистралей от перегрузки. Клапан работает следующим образом: рабочая жидкость подводится в полость Н, при превышении давления в гидролинии выше давления настройки клапана (примерно на 10... 15 %)
золотник сжимает пружину, открывая проход рабочей жидкости через полость в сливную линию. Настройка клапана осуществляется пробкой.

4.Порядок технического обслуживания (ЕО и ТО-1) кранов с электрическим приводом.

ОТВЕТ:

При ЕО:

1. Проверяют заземление (переносной заземлитель);

2. Осматривают токоприемник;

3. Контролируют состояние щеток прилегающих к кольцам электродвигателя;

4. Проверяют работу генератора на средних и максимальных оборотах в течении 5-10 мин.;

5. Осматривают и проверяют концевые выключатели (очищают их от пыли или грязи, смазывают тех. Вазелином, далее протирают контакты тряпкой смоченной керосином);

При ТО-1 и ТО – 2:

1. Продувают генератор и защитную панель сухим сжатым воздухом;

2. Смазывают подшипники генератора (смазка циатим – 201);

3. Регулируют щётки и контактные кольца;

4. Защитную панель и контакты контролера слегка зачищают напильником с мелкой насечкой.

Остальные контакты зачищают наждачным полотном или стеклянной шкуркой. Смазка контактов не допускается. При осмотрах резисторов контролируют затяжку всех соединений, чистоту поверхностей, отсутствие масла, стружки. При осмотре контроллера следят за чистотой их поверхности и не допускают работу кулачков с предельным износом контактов превышающих половину их первоначальной толщины. Концевой токоприемник осматривают не реже чем 2 раза в месяц, ослабленные детали крепления протягивают. При осмотре кнопок следят чтобы все зажимные контактные винты были плотно затянуты. Электропроводку очищают от пыли и грязи не реже 1 раза в месяц. Расплавленные элементы плавких предохранителей заменяют только на калиброванные предохранители. Установка жучков запрещается.

Дата добавления: 2015-08-10