БИЛЕТ № 9

1.Обязанности крановщика по окончании работы крана.

Ответ:

Освободить крюк от груза;

Опустить стрелу на стойку;

Устранить все обнаруженные при работе неисправности, смазать машину, заправить ее топливом, маслом;

Выключить рубильники, рукоятки и маховики контролеров поставить в нулевое положение, закрыть окна кабины управления и закрыть дверь;

Занести в журнал приема и сдачи смены все выявленные дефекты, устраненные и оставшиеся для исправления с привлечением ремонтных рабочих;

По прибытию в гараж, сдать путевой лист диспетчеру;

Если есть наряд-допуск, то его необходимо сдать вместе с путевым листом;

Сдать кран механику и поставить на стоянку.

2.Тормоза, их назначение, тип, устройство и регулировка.

ОТВЕТ:

Тормоза служат для уменьшения скорости движения рабочих механизмов крана вплоть до их полной остановки и длительного удерживания груза, стрелы и поворотной части крана в заданном положении.

По способу действия различаются нормально закрытые (замкнутые) и нормально открытые (разомкнутые) тормоза. Нормально закрытый тормоз крана постоянно включен (затянут) усилием пружины. Когда его выключают (размыкают), механизм начинает работать. Нормально открытый тормоз постоянно включен (разомкнут). Когда его включают (затягивают), механизм останавливается.

По принципу действия тормоза относятся к фрикционным механизмам и аналогичны по принципу работы фрикционным муфтам.

По способу управления тормоза, как фрикционные муфты, делятся на управления и автоматически действующие.

По конструкции в трансмиссиях автомобильных кранов различаются ленточные и колодочные тормоза.

Тормоз состоит из тормозной ленты с накладкой, рабочей тормозной пружины, кронштейна и гидроразмыкателя.

Регулирование тормозов грузовой лебедки осуществляют в следующей последовательности. Устанавливают гайками рабочую длину пружины (84...85 мм), завертывают болт до упора накладки тормозной ленты в шкив, а затем отвертывают на 0,5... 1 оборот и затягивают контргайку; ввертывая или вывертывая вилку, устанавливают выход штока гидроразмыкателя тормоза, равный 32 мм. Одновременно с регулированием тормозов проверяют износ фрикционной накладки; накладки могут эксплуатироваться при толщине не менее 3 мм. С уменьшением толщины накладки до указанного размера и при износе заклепок до головок накладку заменяют и регулируют тормоз. После регулирования тормозов проверяют надежность удерживания одним из них поднятого груза максимальной массы. Тормоз механизма поворота регулируют, выполняя ряд операций в следующей последовательности. Устанавливают гайкой рабочую длину пружины на размер (88 ± 2) мм и затягивают контргайку; ослабляют контргайки болтов, завертывая сами болты до упора: вывертывают болты на 2...3 оборота и затягивают контргайки, при этом должны быть обеспечены зазоры К = (4 ± 1) мм между регулировочными болтамии планками рычагов и В случае замены фрикционных накладок колодок 26 тормоз регулирую повторно.

Необходимо учесть, что фрикционные накладки могут эксплуатироваться до толщины не менее 3 мм.

После выполнения регулирования тормозов механизмов поворота и грузовой лебедки запускают двигатель шасси и проверяю действие обоих тормозов.

Тормозные колодки заменяют при появлении головок заклепок, если наклеенные до 50 % износа.

3.Ежесменное и периодическое техническое обслуживание автомобильных кранов.

ОТВЕТ:

ТО представляет собой комплекс работ для поддержания исправности и работоспособности крана и его узлов во время его эксплуатации, при хранении и транспортировании.

Цель ежесменного ТО (ЕО) – поддержание работоспособности крана в течении каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1 или ТО-2) назначается для снижения интенсивности изнашивания составных частей крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования.

ЕО выполняют перед выездом крана из гаража, перед началом работы на объекте, по окончании смены. Продолжительность ЕО составляет 30 минут.

ТО-1 проводится через 100 мото. часов. ТО-2 через 500 мото. Часов.

4.Типовые схемы складирования грузов.

ОТВЕТ:

Складирование грузов согласно ППР. Проезд между грузом не менее 3-х метров, проход не менее 1 метра, а от здания 0, 8 метра. Груз складируют на подкладки и прокладки. Маркировка с наружной стороны, складирование оборудования в 1 ряд. Плиты перекрытия складируются не выше 2, 5 метра. Складировать так чтобы удобно вести монтаж.

Дата добавления: 2015-08-10