БИЛЕТ № 1

1. Назначение автомобильных кранов, их преимущества перед кранами других типов и недостатки.

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ на рассредоточенных объектах. Стреловые самоходные краны имеют специальный привод для независимого перемещения по местности. Поэтому стреловые самоходные краны имеют следующие эксплуатационные преимущества:

- большая маневренность и независимость передвижения в пределах строительной площадки;

- монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле.

2. Техническое освидетельствование автомобильных кранов.

Краны в течении нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

- частичному – не реже одного раза в 12 мес.;

- полному – не реже одного раза в 3 года;

- внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:

1. реконструкции крана;
2. ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;
3. установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
4. капитальном ремонте или замене грузовой или стреловой лебедки;
5. замены крюка или крюковой подвески

Техническое освидетельствование проводит специалист, отвественный за осуществленние производственного контроля при эксплуатации кранов при участии специалсиста, ответственного за содержание кранов в работоспособном состоянии. Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспорт крана за подписью лица, проводившего освидетельствование.

Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана.

При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться осмотру, статическим и динамическим испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся.

При техническом освидетельствовании кран должен быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, гидрооборудование, металлоконструкции, канаты, приборы и устройства безопасности, электрооборудование, тормоза, системы управления, освещение и сигнализацию, а также работу всех механизмов вхолостую, т.е. без груза на крюке.

Статические и динамические испытания проводят на горизонтальной площадке с твердым покрытием при уклоне не более 3°, дневном освещении и скорости ветра не более 8,3 м/с.

Статические испытания проводят с целью проверки прочности крана и его составных частей. При этом стрелу устанавливают относительно ходовой части в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана; груз, превышающий на 25 % паспортную грузоподъемность крана, поднимают на высоту 50... 100 мм и выдерживают в течение 10 мин. Кран считается выдержавшим испытание, если поднятый груз за это время не опустился на площадку и при осмотре крана после испытаний не было обнаружено трещин, остаточных деформаций и отслаивания краски или повреждений, влияющих на безопасную эксплуатацию крана. Если статические испытания прошли успешно, то приступают к динамическим испытаниям.

Динамические испытания проводят с грузом, масса которого на 10 % превышает грузоподъемность крана на соответствующих вылетах, на выдвинутых опорах с целью проверки работы механизмов крана и их тормозов. Испытания должны включать в себя останов и повторный пуск (не менее трех раз) из промежуточного положения с грузом на крюке всех механизмов при каждом движении. При этом не должно происходить их возвратного движении. Кран считается выдержавшим испытание, если все механизмы работают устойчиво, а тормоза обеспечивают плавный останов механизмов.

1. Назначение и устройство концевых выключателей механизма подъема крюковой подвески автомобильного крана КС – 3577

Концевой выключатель механизма подъема крюковой подвески служит для автоматического отключения грузовой лебедки при подходе крюковой подвески к предельному верхнему положению и устанавливается на оголовке стрелы. При этом расстояние между крюковой подвеской и оголовком стрелы не менее 200 мм, регулируется длиной тросика. Срабатывание конечного выключателя ограничителя подъема крюковой подвески происходит при подъеме груза упором крюковой подвески. Когда натяжение тросика ослабевает, замкнутые контакты конечного выключателя под действием пружины размыкаются.

4. Какие грузы запрещается поднимать автомобильным краном.

Запрещается поднимать грузы: (мертвые) вмерзшие, защемленные, заваленные, засыпанные, треснутые, не надежные монтажные петли, не известная масса, не маркированные, превышающие грузоподъемность крана.

Дата добавления: 2015-08-10