Автомат тяги (АТ).

Автомат тяги обеспечивает стабилизацию и управление приборной скоростью полета путем управления тягой двигателей и используется во время захода на посадку при автоматическом или директорном управлении.

Если шасси убрано, то автомат тяги можно включить только при включенном канале тангажа автопилота. Если шасси выпущено, то АТ можно включить при выключенном автопилоте - это обеспечивает возможность использования автомата тяги во время захода на посадку при директорном управлении. Также, АТ можно включить при выключенном канале тангажа автопилота при скорости полета меньше 430 км/ч, независимо от положения шасси.

Автомат тяги имеет два равнозначных полукомплекта. Каждый полукомплект состоит из вычислителя и имеет общий исполнительный механизм автомата тяги (ИМАТ), который, перемещая РУД, изменяет тягу двигателей. Сигналы отклонений скорости (числа М) от заданного значения вырабатываются в ИКВСП (информационный комплекс высотно-скоростных параметров) и поступают в вычислитель АТ, где преобразуются, усиливаются и подаются на ИМАТ. ИМАТ перемещает РУД, изменяется тяга двигателей и отклонение скорости (числа М) от заданного значения устраняется.

Заданной скоростью является скорость самолета в момент включения АТ. Кроме того, после включения АТ можно изменить заданную скорость с помощью указателя задатчика скорости (УЗС).

Автомат тяги включается при выполнении предпосадочного маневра после выпуска шасси или при установившейся скорости полета меньше 430 км/ч. Включение производится кнопкой «АТ» на пульте режимов или кнопками «АТ I» («АТ II») на пульте сигнализации. Выключается кнопкой «ОТКЛ САУ» на штурвалах обоих пилотов или кнопкой «АТ ОТКЛ» на пульте сигнализации.

АТ работает в режимах «стабилизация скорости» и «2 круг».

Режим «стабилизация скорости» включается одновременно с включением автомата тяги, при этой стабилизируется скорость, которую имел самолет в момент включения АТ, эту же скорость индицирует счетчик скорости на УЗС и индекс «ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ» на УСИМ, одновременно загораются лампа «СКОР» на пульте режимов и зеленое табло «АТ» на приборной доске пилотов. Отклонение скорости от заданного значения индицируется индексом скорости на ПКП, а на УСИМ - несовпадением стрелки приборной скорости и индекса «ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ».

Если возникает необходимость изменить заданную скорость, то нужно установить ее значение на счетчике скорости УЗС. При автоматическом или ручном переключении полукомплектов АТ режим сохраняется, лампа «СКОР» на пульте режимов не гаснет. Режим выключается при выключении АТ.

Режим «2 круг» включается кнопкой «2 КРУГ» на штурвале (левом или правом). АТ при этом переводит РУД на взлетный режим, скорость самолета начинает расти. Счетчик «Vпр» на УЗС и индекс «ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ» на УСИМ индицируют текущую приборную скорость. Как, только автомат тяги установит РУДы во взлетное положение, необходимо уменьшить угол выпуска механизации крыла до величины 30°.

Когда скорость самолета достигнет 340 ки/час, АТ автоматически переключается в режим «стабилизация скорости», при этом РУД перемещаются несколько назад, счетчик «Vпр» на УЗС, индекс «ЗАДАННАЯ СКОРОСТЬ» на УСИМ переходят на индикацию заданной приборной скорости, равной 340 км/ч, на пульте режимов САУ горит лампа «СКОР». В последующем через УЗС можно задать требуемую скорость.

Если при автоматическом уходе на второй круг закрылки не будут установлены на углы 30°, то АТ перейдет в режим «стабилизация скорости» при достижении скорости 310 км/ч. Одновременно автоматически уменьшится угол выпуска закрылков до 35°, и в телефонах и громкоговорителях пилотов будет передаваться информация: «Уменьши угол закрылков!».

Для увеличения скорости полета необходимо в этом случае установить закрылки на угол 30°. При этом автомат тяги, вновь переводит РУД во «взлетное положение», скорость полета растет. Когда она достигнет 340 км/ч, автомат тяги снова перейдет в режим «стабилизация скорости», стабилизируя скорость, равную 340 км/час.

АТ имеет систему контроля исправности. При отказе работающего полукомплекта система контроля производит автоматическое переключение на резервный полукомплект с соответствующей сигнализацией на пульте сигнализации. При отказе обоих полукомплектов автомат тяги автоматически выключается со световой мигающей сигнализацией (красные табло «АТ») на приборной доске пилотов и звуковой сигнализацией, которая прослушивается в телефонах и громкоговорителях пилотов. Для выключения этой сигнализации следует нажать кнопку «АТ ОТКЛ» на пульте сигнализации или «ОТКЛ.САУ» на штурвалах (в последнем случае одновременно выключается автопилот и автомат перестановки стабилизатора).

Дата добавления: 2015-07-21