Погрузка, перевозка и выгрузка пищевых наливных грузов

Спирты (этиловый спирт-ректификат, гидролизный спирт и синтетические – метиловый, бутиловый, изобутиловый и проч.):

Свободная поверхность жидкости для спиртов допускается только в расширителях, при этом приемные устройства газоотводной системы не должны быть закрыты грузом, в случае его расширения. При перевозке следует проводить орошение палуб, особенно в теплых климатических зонах. В случае расширения груза и опасности перелива, перепускать его в резервные грузовые танки со скоростью не выше 10м/сек

Виноматериалы: груз должен быть изолирован от окружающего воздуха, погрузка ведется закрытым способом, танки заполняются до расширителей под крышку (при перевозке из теплых зон в холодные, когда нет расширения). Если танк заполнен не полностью, в нем сжигают серные свечи, заполняя свободные пространства серным дымом. После выгрузки сразу же необходимо замыть танки для удаления осадка (винного камня) образующегося в период рейса.

Растительные масла и животные жиры:

Необходима тщательная мойка и зачистка танков и трубопроводов, их просушка и дезодорация, а также проверка всей системы подогрева при подготовке к рейсу. Следует сделать расчет производительности и соответствия поддержания заданной температуры перевозимого груза, согласно договора морской перевозки и технических характеристик груза. Следует предусмотреть расширение груза в танке в процессе подогрева. Во избежание контакта масел или жиров с воздухом свободное пространство заполняется азотом или другим инертным газом, если на судне есть такая возможность. При переходе в теплых климатических зонах нужно орошать палубу для уменьшения испарения груза. Контроль температуры груза в рейсе идет каждые 4 часа с измерением на трех уровнях танка. Так как масла и животные жиры подвержены окислению при нагревании, перевозку и грузовые операции с ними следует проводить при минимально необходимой температуре. Разогрев груза пуском острого пара в его массу категорически запрещается.

При остановке судовых насосов в процессе выгрузки необходимо сразу же продувать их воздухом во избежание образования пробок, особенно при низких температурах окружающей среды.

Патока (меласса): Подготовка грузовых танков и оборудования аналогична подготовке для перевозки жиров и масел. При расчетах загрузки танков следует предусмотреть 8-10% пустого пространства из-за расширения груза и образования пены в процессе перевозки. Погрузку можно производить «открытым» способом через горловины расширителей, утопив конец грузового шланга на 0,3 м ниже уровня поверхности груза. Горловина расширителей должны быть прикрыты от попадания воды брезентом, иначе может начаться сильное пенообразование при попадании воды. В ходе погрузки могут засоряться приемные фильтры, что должно устраняться экипажем судна и фиксироваться в SOF и судовом журнале и подтверждаться составлением акта.

В течение рейса патоку следует греть до +37 – 40°С, проводя замеры температуры на каждой вахте на трех уровнях танка. Если начинаются признаки ухудшения качества патоки (пенообразование, плесень, запах гнили), ее следует разбавить пресной водой. Перед подходом к порту патоку нагревают до температуры, указанной в чартере (обычно +50°С). Для улучшения зачистки танков с письменного разрешения грузоотправителя в танк с грузом можно подавать свежий пар. Следует помнить, что при этом повышается концентрация СО₂ в танке и принять меры предосторожности. Содержание кислорода в танке не должно быть ниже 20%.

Литература [3,4,5,12]

Вопросы для самопроверки:

1.Что такое йодное число и кислотное число жиров?

2.Как избежать контакта масел и жиров с воздухом при перевозке?

3.Что следует предпринять, если при перевозке виноматериала танк заполнен не до конца?

4.Каковы признаки ухудшения качества патоки и что делать в таких случаях?

Дата добавления: 2015-07-20