Метрические эквиваленты имперских (британских) мер объема и мер объема США для наливных грузов

1 имперский галлон =	277,28 дюйм^3
	0,1604 фут^3
	4,45 литра
	1,2 галлона США
	10 фунт пресной воды
	10,25 фунта морской воды

1 галлон США =	231 дюйм^3
	0,1337 фут^3
	3,785 литра
	0,833 имп. галлона
	8,328 фунта пресной воды
	8,536 фунта морской воды

Кроме того:

1 стандартный баррель США =5,62 фут³ = 42 галлона США = 35 имп.галлона = 155,75 литра;

Вязкость (внутреннее трение) – сопротивление внешним силам, вызывающим течение жидкости. Она уменьшается с повышением температуры при подогреве и наоборот, однако не в пропорциональной зависимости. Вязкость разделяется на два вида:

- динамическая (абсолютная) характеризует силу сопротивления относительному движению двух слоев жидкости, единица измерения «пуаз» (П) или «паскаль-секунда».

(23.7)

- кинетическая вязкость – это отношение динамической вязкости к плотности жидкости. Единица измерения «стокс» (Ст). Чаще применяется единица в 100 раз меньшая – «санти-стокс» (сСт)

1сСт = 10^-6 м²/сек или 1сСт = 1 мм²/сек

Часто вязкость, если она превышает вязкость воды, выражают в условных единицах - градусах Энглера (°Е). Тогда ее называют условная вязкость – это отношение времени истечения 200 мл жидкости при заданной ее температуре ко времени истечения 200 мл воды при t = 20°C через отверстие диаметром 2,8 мм. Определение вязкости производится при 50°С, а для более вязких жидкостей при 80°С (°Е50 и °Е80 соответственно).

По степени вязкости жидкости подразделяются на следующие группы:

- до 1 мм²/сек – невязкие;

- 1,0 - 35 мм²/сек – маловязкие при 50°С;

- 36 - 148 мм²/сек – средней вязкости;

- свыше 148 мм²/сек – высоковязкие.

Температура плавления и застывания – температура перехода твердого кристаллического тела в жидкое состояние. При нормальном атмосферном давлении (760 мм рт.ст.) ее называют точкой плавления. Термин «температура застывания» в отношении нефтепродуктов носит условный характер – это такая температура, при которой вещество не меняет своего уровня в течение 1 минуты, при наклоне того сосуда, в котором оно находится, на 45°. Ее практическое значение для организации перевозки – выбрать такой танкер, который способен обеспечить минимально необходимый подогрев груза для его выгрузки.

Теплоемкость – количество тепла, которое необходимо подвести к телу, чтобы повысить его температуру на 1°С. Теплоемкость единицы массы вещества называется удельной теплоемкостью. Ее необходимо знать для расчета количества тепла, необходимого для подогрева груза до температуры, при которой возможна выгрузка.

Испаряемость. Сырая нефть, нефтепродукты и их химические соединения представляют собой смесь углеводородов с различными температурами кипения. Испарение – это парообразование со свободной поверхности жидкости при любой температуре, т.е. переход вещества из жидкого в газообразное состояние. Однако, при определенной температуре в грузовом танке, наряду с процессом испарения происходит процесс конденсации, т.е. превращение пара в жидкость. При равенстве скорости испарения и конденсации наступает состояние динамического равновесия, а пар в состоянии динамического равновесия называют насыщенным паром.

Токсичность. Многие наливные грузы, особенно смесь их паров с воздухом, оказывают ядовитое воздействие на человека. Степень токсичности зависит от концентрации вещества в воздухе (мг/м³) и времени пребывания человека в загазованной среде.

Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) рекомендует использовать в качестве показателя токсичности средневзвешенное временное значение предельно допустимых концентраций (ПДК/СВЗ – TLV/TWA - Threshold Limit Value – Time Weighted Average), выражаемое в ppm (parts per million by gas volume in air) – миллионных долях объема газа в воздухе (млн ^-1), или содержание объема газа в смеси с воздухом в процентах. Нормы ПДК/СВЗ установлены для следующих нефтепродуктов и их компонентов: жидкие нефтепродукты; нефтяные газы; бензол и другие ароматические углеводороды; сероводород; бензины, содержащие тетраэтилсвинец и тетраметилсвинец; инертный газ (оксид азота, диоксид серы, углекислый).

Содержание воды и механических примесей. Обводненность наливных грузов регламентируется стандартами и техническими условиями. Наличие воды в грузе затрудняет грузообработку и уменьшает количество груза. Многие грузы вообще не допускают наличие воды. Некоторые наливные грузы (масла, темные нефти) при наличии воды образуют вязкие эмульсии, затрудняющие чистку и мойку танков, особенно в сочетании с наличием механических примесей.

Электризация – опасное свойство наливных грузов, способных аккумулировать заряды статического электричества, образующиеся на поверхности неоднородных материалов при их контакте с последующим разъединением, при этом один из материалов должен быть диэлектриком (наливной груз с электропроводностью ниже 50пСм/м (пикосименсов на метр). Разряд статического электричества в смеси паров углеводородов с воздухом способен вызвать взрыв и пожар. Опасное накопление статического электричества (разность потенциалов) на танкере образуется:

- при прохождении жидкости по трубопроводу или через металлические фильтры;

- при осаждении в жидкости твердых частиц (ржавчины) или капель воды;

- при выбросе из сопла мелких частиц и капель во время вентилирования и пропаривания танков;

- при всплеске жидкости и образовании брызг в начальный период заполнения танка или при ударе струи воды при мойке танков;

- при трении синтетических полимеров и их последующем разъединении.

Чтобы предупредить скопление статического электричества, необходимо, чтобы корпус танкера и его приемный трубопровод составляли единую непрерывную заземленную электрическую цепь с береговыми коммуникациями.

Кроме того:

- в наливные грузы добавляют присадки, повышающие электропроводность груза;

- ограничивают первоначальную и максимальную скорость налива груза;

- ограничивают производительность моечных машинок;

- погрузку/выгрузку и перекачку из одних танков в другие разрешается производить только по грузовым трубопроводам;

- замеры уровня груза в танке и отбор проб производятся только после стабилизации нефтепродуктов, т.е. через определенный промежуток времени после окончания грузовых операций.

Литература [3,4,5,12]

Вопросы для самопроверки:

1.Классификация по категориям вреда, наносимого окружающей среде, согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78 для наливных грузов.

2.Категории А, В,С и D вредных жидких веществ, перевозимых наливом,, согласно Конвенции МАРПОЛ 73/78 для наливных грузов.

3.Что такое п аспортная плотность наливного груза?

4.Что такое градус Энглера?

5.Что такое динамическое равновесие пара и жидкости в трюме?

6.Откуда берется статическое электричество в танкере?

Дата добавления: 2015-07-20