Химические и физические свойства

Большинство наливных грузов – это органические вещества. Если они состоят только из атомов углерода и водорода, они называются углеводородами, предельная формула которых имеет вид С_nH_n+2.Каждый из них имеет различную формулу и структуру. В зависимости от увеличения количества атомов углерода увеличивается молекулярная масса углеводорода, возрастает температура его кипения и плавления, меняется агрегатное состояние вещества.

- от С₁ до С₄ – газы (метан, природный газ и др.);

- от С₅ до С₁₅ – жидкость (нефть с растворенными в ней газообразными и твердыми углеводородами);

- С₁₆Н₃₄ и выше – твердые вещества (битум, асфальт, парафин и др.)

Наливные грузы, в зависимости от содержания в них «легких» и «тяжелых» фракций, подразделяются на «летучие» (т.е. легко испаряющиеся) и «нелетучие». Вещества, имеющие одинаковую молекулярную формулу, но разное строение, называются изомерами. Изомеры имеют разные физические свойства. Например, температуры кипения бутана (С₄Н₁₀) и изобутана (С₄Н₁₀) составляют 0,5°С и 11,7°С соответственно.

Почти все органические вещества горючи и сравнительно легко разлагаются при нагревании, следовательно, являются огнеопасными и взрывоопасными. Углеводороды не растворимы в воде, но растворяются в органических растворителях. Помимо углеводородов к органическим веществам, перевозимым наливом относятся спирты (С_nН _n+1 OH), углеводы (С_n(Н₂ O)_m) и жиры. К неорганическим веществам, перевозимым наливом, относят аммиак, различные кислоты и щелочи.

Для организации транспортировки наливных грузов морем необходимо знать их транспортные характеристики и основные физико-химические свойства.

Удельный вес (23.1)

где	Y – удельный вес (кН/м^3);
	G- вес данной массы жидкости (кН);
	V- объем данной массы жидкости (м^3);

Плотность (23.2)

где	Y – удельный вес (кН/м^3);
	ρ- удельная плотность (кг/м^3);
	g- ускорение свободного падения (м/сек^2);

В практике перевозок наливных грузов для определения их количества пользуются относительной плотностью – отношением массы жидкости в единице объема при определенной температуре к массе пресной воды в том же объеме при той же температуре.

В бывшем СССР за единицу стандартной плотности принята плотность 1 кубометра пресной воды при температуре +4°С, равная массе 1000 кг.

В грузовых документах на наливной груз указывается паспортная плотность.

Паспортная плотность – отношение массы 1 кубометра жидкости при температуре 20°С к стандартной плотности.

(23.3)

где	ρ ^20/4 – паспортная плотность (кг/м^3);

Действительная плотность при данной температуре

(23.4)

где	- действительная плотность при данной температуре (кг/м^3);
	ρ ^20/4 – паспортная плотность (кг/м^3);
	λ – поправка на плотность груза при изменении его температуры на 1°С по специальной таблице;
	t – фактическая температура груза (°С);

Плотность и температуру наливного груза определяют путем отбора проб груза и измерением средних значений, взятых из каждого танка на нескольких уровнях. Если приборы для определения плотности (пикнометры) градуированы по иностранным стандартам, необходим пересчет показаний по специальным формулам. Например, перевод принятой в США шкалы АРI (American Petroleum Institute) в отечественный стандарт осуществляется по формуле:

(23.5)

где	ρ ^20 – стандартная плотность при 20°С (кг/м^3);
	API – показания по шкале американского прибора;

Чтобы определить массу груза, имеющую плотность по системе, принятой в США, необходимо перевести ее в отечественный стандарт (ρ ²⁰) затем пересчитать с поправкой на действительную плотность при данной температуре () и определить:

(23.6)

где	Q – масса груза (кг);
	W - объем груза (м^3);
	- действительная плотность при данной температуре (кг/м^3);

Определение количества груза по методике АРI производится следующим образом:

- объем груза переводится в баррели, средневзвешенную температуру груза переводят в градусы по Фаренгейту;

- при помощи таблиц АРI в соответствии с методикой ASTM (American Society for Testing and Materials) выбирается переводной коэффициент;

- с помощью переводного коэффициента фактическое количество груза переводится в баррели США при стандартной температуре 60°F;

- данное количество груза при стандартной температуре 60°F заносится в коносамент в размерности «американский баррель-нетто» (US net barrel).

Основные ошибки, связанные с недостачей груза происходят именно из-за неточностей при переходе с одной системы подсчета количества груза на другую, а также использования разных единиц измерения. Следует упомянуть, что британские (имперские) единицы измерения не идентичны американским.

---

Дата добавления: 2015-07-20