Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Ящичный груз

ГОДНОСТЬ К МОРЕПЛАВАНИЮ | КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ | Основные транспортные характеристики навалочных грузов | Линейные и объемно-массовые характеристики навалочных грузов. Единицы измерения | Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов | Типы судов для перевозки навалочных грузов и порядок их загрузки | Нормативные документы, регламентирующие перевозку зерновых навалочных грузов | Техника безопасности при перевозке зерна | ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ГРУЗЫ | Тара и упаковка грузов |


В зависимости от рода груза и прочности тары применяются следующие типичные схемы сепарации:

- при погрузке консервированной продукции в металлической и стеклянной таре на ме-

таллический настил палубы укладываются доски толщиной 20 – 25мм и через каждые

шесть ярусов делается деревянный настил;

- при погрузке генерального груза в картонной таре - под 1-й ярус укладывается настил

из досок, но первый сплошной настил делается уже через три яруса, второй настил –

после шестого яруса, а затем через каждые шесть ярусов;

Разделение отдельных партий груза производится бумагой, синтетическими сетками или пленкой. Борта и переборки застилаются бумагой. Грузы такого рода удобно возить в трюмах с твиндеками.

До начала перевозки грузоотправитель представляет капитану «Информацию о грузе», которая содержит следующее:

- количество мест и общую массу груза;

- габаритные размеры и масса отдельного грузового места;

- объем и SF груза;

- коэффициенты трения пар «груз-груз», «груз-сталь»; «груз-дерево», «груз-бумага»;

- допустимая высота штабелирования;

- особые и опасные свойства груза.

Тяжелые ящики грузят в нижнюю часть трюма, более легкие – сверху; если между отдельными крупными ящиками и бортами остается свободное пространство, его заполняют мелкими ящиками, но в прочной упаковке. При загрузке трюма однородными ящиками необходимо тщательно укладывать первый ярус. Общая поверхность должна быть ровной, иначе выступающие ящики могут быть раздавлены следующими слоями. Все свободные пространства у бортов должны быть заложены сепарационным материалом. Когда мелкие ящики грузят поверх крупных, между ними необходимо сделать сплошной настил из досок. Для устойчивости штабеля ящики кладут как кирпичную кладку. Способы укладки ящиков в трюме – вдоль, поперек или на торец – зависят от соотношения размеров ящика и трюма, прочности тары и характера упакованного груза, т.е. наличия соответствующей маркировки. Грузы, упакованные в обрешетники следует грузить на твиндеки, в трюме однопалубного судна их можно класть не более 4м по высоте. Ящики со стеклом устанавливают вертикально на длинную грань вдоль судна.

Укладку ящиков лучше начинать от бортов к середине и от переборок к середине просвета люка, один ярус вдоль, а следующий поперек судна.

Литература [3,4,5,12]

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 104 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Маркировка груза| Мешковой и киповый груз

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.013 сек.)