Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов

Кодекс безопасной практики для твердых навалочных грузов 1991г. с поправками 1992г. состоит из предисловия, введения, 11 разделов и 6 приложений.

Раздел 1. Определения: угол естественного откоса; грузы, подверженные разжижению; концентраты; грузовая вместимость; точка текучести; состояние разжижения; влагосодержание; отбор образцов для испытания; грузоотправитель; твердый навалочный груз; погрузочный фактор; транспортабельный предел влажности; штивка груза.

Раздел 2. Общие меры предосторожности.

Для сохранения прочности судна и его остойчивости навалочные грузы должны быть распределены с учетом характеристик груза и конструкции судна. При загрузке судна грузом большой плотности (SF < 0,56) рекомендуется:

- общее распределение массы навалочного груза по длине судна не должно отличаться от распределения, принятого для генеральных грузов;

- максимальное количество груза в тоннах, погруженное в любой трюм, не должно превышать:

(16.6)

где	Q	- максимальное количество груза (т);
	l	- длина трюма (м);
	b	- средняя ширина трюма (м);
	d	- осадка по летнюю грузовую марку (м);

- если груз не расштиван или расштиван частично, то высота конуса груза над настилом трюма не должна превышать:

(16.7)

где	h	- высота конуса груза над настилом трюма (м);
	SF	- удельный погрузочный объем (stowage factor) (м^3/т);
	d	- осадка по летнюю грузовую марку (м);

- если груз расштиван полностью, максимальное количество тонн груза в любом трюме можно увеличить на 20% от расчетного по формуле.

Раздел 3. Безопасность команды и судна.

Навалочные грузы могут выделять токсичные газы, окисляться, самонагреваться, самовозгораться и т.д. До начала погрузки необходимо выяснить степень опасности того или иного груза и обеспечить экипаж комплектами защитной одежды и дыхательными аппаратами, а также «Руководством по оказанию первой медицинской помощи при несчастных случаях, имеющих место при перевозке опасных грузов» (MFAG). Направлять людей в грузовые и смежные с ними отсеки можно только после их вентиляции и контроля загазованности трюмного воздуха.

Опасность навалочного груза для судна может быть за счет коррозии металла и выделения взрывоопасных газов, а также самонагревания судна.

Раздел 4. Оценка пригодности партий груза к безопасной перевозке.

До начала отправки груза грузоотправитель обязан предоставить капитану подробную информацию о грузе в форме «Декларации» (см. «Информация о грузе»)

Раздел 5. Штивка (разравнивание) груза.

Эта операция относится к мерам общей предосторожности от смещения груза в процессе перевозки. Если к перевозке принимаются грузы, не имеющие сцепления, то штивка зависит от угла естественного откоса α.

- при α<30° перевозка легкосыпучих грузов осуществляется в соответствии с правилами перевозки зерна;

- при α = 30-35° при штивке груза соблюдать следующее условие: неровность уровня между самым высоким и самым низким уровнями не должна быть более 0,1 ширины судна;

- при α>35° груз расштивать так, чтобы угол наклона разровненной поверхности был значительно меньше угла естественного откоса.

Раздел 6.Методы определения угла естественного откоса α: лабораторный и в условиях судна.

Раздел 7. Грузы, склонные к разжижению.

Состояние разжижения может наступить, если содержание влаги в грузе превысит допустимый транспортабельный предел. Обычные суда для перевозки генеральных грузов могут возить только грузы с соответствующим этому условию содержанием влаги. Не допускается совместное размещение груза, содержащего влагу с грузом, склонным к разжижению. Перевозчик предупреждается, что нельзя использовать воду для охлаждения поверхности такого груза. Судно, специально предназначенное для перевозки грузов, склонных к разжижению, должно быть оборудовано специальными переборками и другими конструкциями. На таких судах должны быть расчеты остойчивости с учетом возможного смещения груза, показывающие распределение груза в трюмах и жидкостей в танках

Раздел 8.Испытания грузов, подверженных разжижению.

Лабораторный анализ на борту судна позволяет определить содержание влаги в пробах груза, точку его текучести и транспортабельный предел влажности.

Раздел 9.Вещества, обладающие химической опасностью.

В Приложении В к настоящему Кодексу дан перечень таких веществ. Некоторые из них классифицируются как опасные в Международном кодексе морской перевозки грузов, но в список включены и другие, которые могут представлять собой опасность при перевозке навалом. В Разделе 9 даны правила разделения химически опасных грузов и опасных грузов в упаковке, если они перевозятся на одном судне.

Раздел 10. Перевозка твердых отходов навалом.

К числу обязательных требований по их перевозке относятся:

- официальное уведомление в пункте назначения о стране происхождения отходов;

- подтверждение властей пункта назначения, что эти отходы будут уничтожены одним из безопасных методов;

- в дополнение к обычным грузовым документам, должны быть документы о характеристике отходов с пометкой «отходы»;

Если в процессе перевозки отходы создадут опасность для судна, экипажа или окружающей среды, капитан должен уведомить об этом компетентные органы страны происхождения и назначения отходов.

Раздел 11. Перевод SF из метрической системы в другие системы измерения.

Приложение А. Список грузов, склонных к разжижению;

Приложение В. Перечень химически опасных навалочных грузов;

Приложение С. Список грузов, не относящихся ни к разжижающимся, ни к химически опасным;

Приложение D. Процедура, стандарты и оборудование для лабораторных испытаний;

Приложение E. Аварийные карточки для грузов, включенных в Приложение В;

Приложение F. Рекомендуемые меры предосторожности при входе в грузовые помещения.

---

Дата добавления: 2015-07-20