Влияние технического использования на изменение технического состояния ТТМ

Техническое использование ТТМ, т.е. реализация их технических возможностей, осуществляется обеспечением работы спецтехники на режимах, соответствующих условиям эксплуатации. Эти режимы характеризуются нагрузкой на двигатель при работе на привод навесного оборудования, скоростью движения и силой тяги на ведущих колёсах, т.е. используемой мощностью.

Режим использования мощности ТТМ может быть постоянным (установившимся) и переменным (неустановившимся).

При постоянном режиме сила тяги и скорость движения на участке пути неизменны, а при переменном они изменяются.

Постоянный режим имеет место при равномерном движении по свободному, горизонтальному и прямолинейному участку шоссе. При этом в двигателе устанавливаются стабильные тепловые процессы, а во всех агрегатах и механизмах – постоянные условия трения. Это снижает интенсивность изнашивания и расход топлива.

Переменный режим имеет место при многократных разгонах и замедлениях, при частых изменениях дорожного сопротивления и условий движения и т.п.

При этом в двигателе нарушается стабильность теплового состояния; а в механизмах – постоянство условий трения. Это повышает интенсивность изнашивания и расход топлива.

Оптимальным режимом является такой режим, при котором нагрузка и скорость для данных условий и заданной производительности спецтехники являются оптимальными. При оптимальном режиме работы износы механизмов находятся в пределах норм долговечности.

При форсированном режиме скорость, нагрузка, или одновременно и то и другое, больше, нежели при оптимальном, а при пониженном, наоборот, меньше. Форсированный режим использования мощности может наблюдаться при разгонах, обгонах, движении гружёного технологического транспорта с повышенной скоростью, по подъёму, работе навесного оборудования с полной нагрузкой, а пониженный – при движении по спуску, порожняком, на малых скоростях и т.п.

Дата добавления: 2015-07-19