Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Принцип действия. Более ранние концепции обнаружении момента опрокидывания (применяемые с середины 1989

Читайте также:
  1. I. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОЛИТИКИ ПЕРЕМЕН
  2. I. Структурные принципы
  3. II. Строительная техника, принципы декора.
  4. II. Сфера действия Порядка
  5. III. Принципы конечного результата.
  6. IV. Принципы построения сюжета
  7. А. Принцип роботи

Более ранние концепции обнаружении момента опрокидывания (применяемые с середины 1989 г.) базировались на всенаправленной функции обнаруже­ния, т. е. опрокидывание определялось по всем направлениям. Для этой цели изготовители применяли датчики уско­рение для продольной и поперечной плоскостей, контролирующие поведе­ние автомобиля во всех направлениях, и датчики наклона, представляющие со­бой переключатели, расположенные на задней оси или уровнемеры (работаю­щие по принципу ватерпаса) а также гравитационные датчики (у которых за­мыкается подпружиненный язычковый герметизированный (магнитоуправляе­мый) контакт, когда колеса отрываются от дорожного покрытия).

Датчик поворота вокруг вертикальной оси является основным; датчики уско­рения по осям у и z, главным образом, служат для проверки правдоподобия определенных условий опрокидывания. Эти датчики включены в устройство срабатывания надувной подушки безо­пасности.

Устройства защиты срабатывают в зависимости от ситуации опрокидыва­ния (опрокидывание на откосе насыпи, при уклоне дороги или в результате возникновения препятствия под авто­мобилем), определяемой скоростью по­ворота автомобиля вокруг вертикаль­ной оси и поперечным ускорением. С учетом операции автоматического вы­бора с применением алгоритма, соот­ветствующего типу опрокидывания. cpа6атывание защиты происходит через 30-3000 мс.

Анализ занятости салона. Для анализа занятости мест в салоне автомобиля сиденья покрываются спе­циальными ковриками, с помощью кото­рых измеряется эпюра распределения давления на сиденье. В дополнение к распределению давления устанавлива­ется пространственное расположение костей таза для распознавания размера и массы водителя или пассажира.

Также с помощью двух-четырех пье­зорезистивных датчиков или проволоч­ных тензодатчиков измеряется удель­ная нагрузка на раму сиденья. Поскольку унифицированный стан­дарт анализа занятости мест до сих пор не принят, в ковриках для сидений ино­гда используются ультразвуковые дат­чики, определяющие присутствие на си­денье водителя или пассажира.


Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Рулевое управление | Характеристики рулевого управления с усилителем | Ультразвуковой датчик | Защитная зона | Принцип действия | Функции | Антиблокировочние системы (ABS) легковых автомобилей | Примеры систем ABS |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Принцип действия| Перспективы.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)