Определение тормозного момента и выбор тормоза.

Момент статического сопротивления при торможении механизма на валу двигателя определим по формуле:

(2.25) [12]

где,

- передаточное число привода в расчетном случае принятого редуктора .

Необходимый по нормам Госгортехнадзора момент, развиваемый тормозом, определим по формуле:

(2.26) [12]

где,

- коэффициент запаса торможения принимаем [13].

По табл. III.39 принимаем тормоз колодочный с пружинным замыканием серии ТКП типа ТКП-500 (рис. 10), имеющий тормозной момент , шириной тормозной колодки , диаметром тормозного шкива . Регулировкой получаем требуемый тормозной момент, получаем .[М.-К.]

Рис.10. Тормоз колодочный с пружинным замыканием.

Время торможения механизма подъема, считая, что скорости подъема и опускания груза одинаковы, определим по формуле:

(2.27) [12]

где,

- рекомендуемый путь торможения для среднего режима работы по табл. 8 принимаем ;

- скорость подъема груза в м/сек .

Расчетное время торможения не превышает рекомендуемого , что удовлетворяет требованиям Госгортехнадзора [12].

Замедление при торможении определяем по формуле:

(2.28) [12]

Расчетное замедление примерно соответствует рекомендуемому замедлению из табл. 8 для механизма подъема [12].

Площадь рабочей поверхности одной тормозной колодки определим по формуле:

(2.29) [12]

где,

- диаметр тормозного шкива ;

- ширина тормозной колодки ;

- угол обхвата одной колодки [12].

Давление между шкивом и колодкой определим по формуле:

(2.30) [12]

где,

- коэффициент трения для асбестовой ленты по металлу из табл. 1.23 принимаем [12].

Из табл. 10 допускаемое давление между шкивом и колодкой .

Следовательно, выбранный тормоз соответствует всем требованиям Госгортехнадзора.

Дата добавления: 2015-09-06