ОК: Немцы вам сильно досаждали?

- Больше всего досаждали шведские «эрликоны», 20-мм автоматические пушки. Это было очень опасное оружие. А более крупнокалиберных орудий боялись не сильно. Одно нас достало тогда, и то свой зенитный расчет постарался, я рассказывал вам в начале:

- Мы думали – немец, сейчас сбросит на нас бомбы…

По Морской Авиации, это я утверждаю, основные потери были от недоученности лётного состава, а не потери от немцев. Мы часто летали минировать ночью. Идём 3 самолёта - звено, а некоторые до того вообще не летали ночью. И тут их прожектор хватает, в глаза - яркий свет, летчик теряется, ну, и падает. Поэтому я еще раз повторюсь, что основные потери были из-за недоученности. Мы же всегда летали очень низко, буквально у воды. На малых высотах пилотирование особенное, сложно летать, в крене крылом можно воду зацепить. А лётчиков было много молодых с небольшим налетом. Их и не учили пилотировать на таких высотах.

ОК: На Шепелевском маяке есть до сих пор метка для торпедоносцев, которая им показывала высоту, на которой надо лететь над водой.

- Возможно, я этого не помню. Ходили мы на высоте 20 метров от воды. Сложно было. Когда топмачтовик идёт на боевой корабль, то после сброса бомбы он проходит над кораблём. Молодые почти всегда задевали мачты этих кораблей, привозили их куски на аэродром. Постоянно снимали провода с моторов, остатки мачт вынимали из фюзеляжей. Я сам раза три вынимал куски мачт из пуза самолетов своих подчиненных.

ГВ: Василий Иванович Минаков из торпедной атаки часто уходил боевым разворотом, старался не проходить над кораблем, так он рассказывал.

- У него свое виденье. Мы проходили над кораблём. Если разворачиваться перед ним, это подставлять свой «живот», а с корабля стреляют все. Мы «перескакивали» корабль и за ним опять снижались.

ГВ: Но если проходить над кораблем, то все стволы с корабля также будут бить тебе в брюхо, и шансов выжить будет немного.

- Некоторые опытные топмачтовики делали так: шли на корабль, бросали бомбу, но не перескакивали корабль, а отворачивали в сторону, проходили у него под самым носом на высоте в уровень носа или ниже. Это было сложно сделать, получался цирковой трюк. Скользить на самолете на такой низкой высоте требовало большого лётного искусства, высота 1-2 метра над водой.

ОК: А помните потопление финского броненосца «Вяйнемяйнен», который потом, как оказалось, был немецким крейсером «Ниобе»? Вы тогда участвовали?

- Помню такой случай, обстановку, как разрабатывали операцию, откуда заходили. Но лично я не летал. Из нашего полка два самолета летали, утопили тогда этот крейсер.

Дата добавления: 2015-09-06